AdBlue to handlowa nazwa wodnego roztworu mocznika o wysokiej czystości, składającego się w 32,5% z mocznika i 67,5% z wody demineralizowanej. Płyn jest bezbarwny, bezwonny i nietoksyczny. Stosuje się go w nowoczesnych silnikach Diesla z układami SCR (Selective Catalytic Reduction), aby redukować emisję szkodliwych tlenków azotu (NOx).
AdBlue nie jest paliwem ani dodatkiem do oleju napędowego — posiada osobny zbiornik i działa wyłącznie w układzie wydechowym. Jego zadaniem jest neutralizacja NOx powstających podczas spalania oleju napędowego.
Więcej szczegółów znajdziesz w naszym artykule „AdBlue — co to jest i jak działa”.
Układ SCR działa na zasadzie selektywnej redukcji katalitycznej. Podczas pracy silnika AdBlue jest precyzyjnie wtryskiwane do układu wydechowego, gdzie pod wpływem wysokiej temperatury rozkłada się na amoniak i dwutlenek węgla. Amoniak reaguje następnie z tlenkami azotu w obecności katalizatora, zamieniając je w azot i parę wodną — substancje naturalnie występujące w atmosferze.
Nowoczesne jednostki wysokoprężne produkują więcej NOx niż benzynowe. W odpowiedzi na coraz surowsze przepisy, producenci zaczęli stosować systemy SCR z AdBlue, aby utrzymać moc, moment obrotowy i niskie spalanie, jednocześnie ograniczając emisję.
Zastosowanie AdBlue pozwala pojazdom spełniać normy Euro, uniknąć kar za nadmierną emisję, a także wjeżdżać do miast ze strefami czystego transportu.
AdBlue jest zgodne ze standardem jakości ISO 22241. Jego skład to:
Jest cieczą o gęstości około 1,09 g/cm³ w 20°C i pH w granicach 9,5 – 10.
AdBlue zamarza w temperaturze około -11°C. Po rozmrożeniu zachowuje swoje właściwości, ale należy je przechowywać w zamkniętych pojemnikach, z dala od światła słonecznego, w temperaturze od -5°C do +25°C.
Przy niskich temperaturach w układach SCR może dojść do krystalizacji AdBlue. Aby temu zapobiec, stosuje się dodatki przeciw krystalizacji, które ułatwiają utrzymanie płynności roztworu w zimie.
Więcej na ten temat znajdziesz w artykule: „Dlaczego AdBlue się krystalizuje?”.
AdBlue jest wtryskiwane do układu wydechowego przez specjalny wtryskiwacz AdBlue. Precyzyjne dawkowanie płynu jest kluczowe, ponieważ jego nadmiar może powodować krystalizację, a niedobór skutkuje niewystarczającą redukcją NOx.
Wtrysk AdBlue odbywa się w układzie wydechowym, przed katalizatorem SCR. Tam płyn ulega rozkładowi, umożliwiając neutralizację szkodliwych gazów.
System AdBlue składa się z kilku kluczowych elementów:
Szczegóły dotyczące awarii opisaliśmy w artykule: „Problemy z AdBlue – jak je rozwiązać”.
System AdBlue znajdziemy m.in. w pojazdach takich marek jak: BMW, Volkswagen, Peugeot, Renault, Scania i Mercedes. Różnice mogą dotyczyć pojemności zbiornika, lokalizacji wtryskiwacza oraz kalibracji układu SCR.
Więcej na temat problemów flotowych i kalibracji układu przeczytasz tu: „AdBlue w autach flotowych – kiedy warto usunąć?”.
Od lat rozwiązujemy problemy z układami SCR i płynem AdBlue. Skontaktuj się z nami, a doradzimy najlepsze rozwiązanie.
W pojazdach z układem SCR poziom AdBlue trzeba regularnie uzupełniać. Większość samochodów informuje o niskim poziomie płynu poprzez kontrolkę AdBlue lub komunikat na komputerze pokładowym. Warto reagować od razu, ponieważ brak płynu może skutkować ograniczeniem mocy silnika, a w niektórych modelach nawet zablokowaniem rozruchu.
Producent zazwyczaj podaje, przy jakim poziomie rezerwy należy dolać AdBlue. W autach osobowych jest to zazwyczaj 2–5 litrów, w ciężarowych kilkanaście litrów. Jeśli kontrolka zapali się nagle, warto sprawdzić instrukcję obsługi pojazdu.
AdBlue można uzupełniać na dwa sposoby:
Zużycie AdBlue zależy od:
Średnio samochody osobowe zużywają 0,8–1,5 litra AdBlue na 1000 km, co odpowiada 0,1–0,2 litra na 100 km. W przypadku pojazdów ciężarowych zużycie jest wyższe i wynosi 3–5 litrów na 100 km.
Jeżeli w zbiorniku zabraknie płynu, komputer pokładowy najczęściej ogranicza moc silnika, a w nowszych modelach uniemożliwia ponowne uruchomienie pojazdu do momentu uzupełnienia AdBlue.
Jeśli po dolaniu płynu kontrolka AdBlue nie gaśnie, może to oznaczać błąd w układzie SCR, zapowietrzenie przewodów albo awarię czujnika poziomu. W takich przypadkach warto skorzystać z poradnika: „Problemy z AdBlue – jak je rozwiązać”.
Ceny AdBlue zmieniają się dynamicznie w zależności od kosztów produkcji mocznika, popytu na rynku oraz lokalizacji stacji. W 2025 roku średnia cena 1 litra AdBlue na stacjach wynosi:
Najpopularniejsze pojemności AdBlue wraz z orientacyjnymi cenami:
| Pojemność | Średnia cena | Gdzie kupić |
|---|---|---|
| 5 litrów | ok. 25–30 zł | Stacje paliw, Allegro |
| 10 litrów | ok. 40–50 zł | Orlen, Shell, sklepy motoryzacyjne |
| 20 litrów | ok. 80–100 zł | Hurtownie, sklepy internetowe |
| 1000 litrów (IBC) | ok. 2200–2700 zł | Hurtownie chemiczne, floty |
Jeśli potrzebujesz dużych ilości do floty, warto rozważyć alternatywy dla napraw systemu AdBlue, co pozwala zmniejszyć koszty eksploatacji.
Najtańsze AdBlue znajdziesz zwykle:
Przy większych zamówieniach warto negocjować ceny lub korzystać z abonamentów flotowych.
Tankowanie AdBlue bezpośrednio z dystrybutora na stacji jest zdecydowanie tańsze niż kupowanie płynu w małych kanistrach. Dodatkowo jest wygodniejsze i pozwala uniknąć problemów z utylizacją opakowań.
Dla użytkowników flot i samochodów ciężarowych to najlepsza metoda tankowania.
Jednym z najczęstszych problemów w samochodach wyposażonych w układ SCR jest zapalająca się kontrolka AdBlue. W zależności od modelu auta może to być ikona kanistra, komunikat na wyświetlaczu lub sygnał dźwiękowy.
Najczęstsze powody świecenia kontrolki AdBlue to:
Jeżeli po dolaniu płynu kontrolka nadal się świeci, warto wykonać reset systemu AdBlue lub sprawdzić układ w warsztacie.
AdBlue to wodny roztwór mocznika, który ma naturalną tendencję do krystalizacji w niskich temperaturach. Poniżej -11°C płyn zaczyna zamarzać, a kryształki mogą blokować przewody, zawory oraz wtryskiwacze AdBlue.
Żeby uniknąć problemów:
Jeżeli już dojdzie do zablokowania układu, warto przeczytać nasz poradnik: „Dlaczego AdBlue się krystalizuje i jak temu zaradzić”.
System AdBlue składa się z wielu precyzyjnych elementów, takich jak: pompa AdBlue, wtryskiwacz AdBlue, filtr i czujniki jakości płynu. Awaria jednego z nich często prowadzi do kosztownych napraw.
Typowe usterki to:
Ceny nowych elementów są wysokie – np. pompa AdBlue do niektórych modeli Scanii potrafi kosztować nawet 3500 zł. Dlatego wielu właścicieli aut rozważa alternatywy dla kosztownych napraw.
W niektórych przypadkach po uzupełnieniu płynu konieczny jest reset systemu AdBlue. W zależności od modelu samochodu można to zrobić na kilka sposobów:
Niewłaściwe przeprowadzenie resetu może doprowadzić do zablokowania rozruchu silnika. Dlatego w trudniejszych przypadkach warto skorzystać z profesjonalnego wsparcia, np. w naszym warsztacie Sebon Performance.
Układy AdBlue w nowoczesnych silnikach Diesla mają jeden cel – redukcję emisji spalin, aby spełnić normy Euro 5 i Euro 6. Niestety, z biegiem lat eksploatacja systemu SCR stała się kosztowna, a problemy z pompami, wtryskiwaczami, czujnikami oraz krystalizacją płynu pojawiają się bardzo często. W takich sytuacjach kierowcy coraz częściej decydują się na wyłączenie systemu AdBlue, które w Polsce jest popularnym i w pełni bezpiecznym rozwiązaniem, jeśli wykonuje je profesjonalny warsztat.
Emulator AdBlue to elektroniczne urządzenie, które symuluje pracę układu SCR. Po jego montażu komputer samochodu „myśli”, że system działa prawidłowo, nawet jeśli fizycznie nie jest używany. Dzięki temu można:
Jeżeli chcesz dowiedzieć się więcej o tym rozwiązaniu, sprawdź nasz poradnik: Alternatywy dla napraw układu AdBlue.
Drugim, bardziej zaawansowanym rozwiązaniem jest wyprogramowanie AdBlue bezpośrednio z pamięci sterownika silnika (ECU). W odróżnieniu od emulatora, jest to metoda stała i nie wymaga dodatkowych urządzeń. Programowo wyłączamy obsługę systemu SCR, co pozwala:
W przypadku flot samochodowych to rozwiązanie jest szczególnie opłacalne – więcej o tym przeczytasz w naszym artykule: AdBlue w autach flotowych – kiedy warto usunąć?.
Koszt wyłączenia AdBlue w Polsce zależy od marki pojazdu, rodzaju silnika oraz metody użytej w warsztacie. W Sebon Performance cena usługi zaczyna się już od 900 zł, a finalny koszt zależy m.in. od konieczności dodatkowych modyfikacji w ECU.
Opinie naszych klientów są jednoznaczne: usunięcie systemu rozwiązuje problem raz na zawsze, eliminuje tryb awaryjny i ogranicza koszty związane z zakupem płynu AdBlue, który potrafi kosztować nawet kilka tysięcy złotych rocznie przy intensywnej eksploatacji.
Zobacz przykłady naszych realizacji: usuwanie AdBlue – galeria realizacji.
Warto pamiętać, że wyłączanie systemu AdBlue w pojazdach dopuszczonych do ruchu publicznego jest niezgodne z przepisami homologacyjnymi. Jednak w praktyce usuwanie AdBlue jest bardzo popularne, zwłaszcza w przypadku pojazdów ciężarowych, maszyn budowlanych oraz pojazdów rolniczych pracujących w zamkniętych terenach.
Przed podjęciem decyzji zapoznaj się z naszym szczegółowym artykułem: Czy usuwanie AdBlue jest legalne?. Wyjaśniamy tam wszystkie aspekty prawne i środowiskowe związane z tą usługą.
Choć AdBlue został zaprojektowany do redukcji emisji tlenków azotu (NOx) w silnikach Diesla, wiele osób zastanawia się, czy można go wykorzystać w rolnictwie lub ogrodnictwie. Wynika to głównie z faktu, że płyn AdBlue zawiera 32,5% wysokiej czystości mocznika, a mocznik jest przecież jednym z najczęściej stosowanych nawozów azotowych.
W teorii mogłoby się wydawać, że AdBlue sprawdzi się jako nawóz, jednak w praktyce wygląda to zupełnie inaczej.
AdBlue to roztwór mocznika w wodzie demineralizowanej, ale jego czystość i przeznaczenie różnią się od standardowych nawozów azotowych. Podstawowy problem polega na tym, że AdBlue jest bardzo wrażliwe na warunki przechowywania.
Po rozlaniu na ziemię wchodzi w reakcje chemiczne z mikroelementami gleby, przez co jego skład może się zmieniać, a właściwości nawozowe są praktycznie zerowe. Co więcej, jego działanie może być nawet szkodliwe dla upraw, ponieważ stężenie mocznika jest za wysokie dla roślin.
Jeżeli interesuje Cię temat alternatywnych zastosowań AdBlue, zajrzyj do naszego artykułu: AdBlue – alternatywy i faktyczne możliwości wykorzystania.
Bardzo popularny w internecie mit mówi, że AdBlue można wykorzystać jako nawóz do trawnika. To błąd, który może skończyć się całkowitym zniszczeniem roślinności.
Płyn AdBlue zawiera dużą ilość mocznika, ale również jest wysoce alkaliczny i w kontakcie z glebą może powodować jej nadmierne zasolenie. W efekcie:
Jeśli przypadkowo rozlałeś płyn AdBlue na trawnik, najlepiej spłucz miejsce dużą ilością czystej wody.
Więcej o potencjalnych zagrożeniach ekologicznych opisujemy w artykule: Usunięcie AdBlue a środowisko – co warto wiedzieć.
Cena AdBlue różni się w zależności od regionu, stacji oraz formy sprzedaży. Na początku 2025 roku średnia cena litra AdBlue na stacjach Orlen, Shell i BP wynosi około 3,50–5,00 zł.
Jeśli szukasz większych ilości, np. 1000 litrów, zdecydowanie opłaca się kupować bezpośrednio w hurtowniach. Porównanie aktualnych cen znajdziesz w naszym zestawieniu: AdBlue – kompletny przewodnik po cenach i działaniu.
Każdy producent stosuje nieco inne rozwiązania układu SCR, co wpływa na lokalizację zbiornika, wtryskiwacza oraz procedury resetowania.
Więcej o najczęstszych problemach w konkretnych markach znajdziesz tutaj: Jak uniknąć kosztownych napraw układu AdBlue.
Absolutnie nie. System SCR jest bardzo czuły na czystość płynu. Dolanie wody z kranu lub destylowanej może spowodować:
Jedynym bezpiecznym rozwiązaniem jest uzupełnianie układu płynem spełniającym normę ISO 22241.
Tak, płyn AdBlue zamarza w temperaturze około -11°C. Na szczęście większość nowoczesnych samochodów posiada wbudowane systemy podgrzewania zbiornika oraz przewodów, dzięki czemu układ jest gotowy do pracy już po kilku minutach jazdy.
Jeśli jednak planujesz dłuższy postój w niskich temperaturach, parkuj samochód w garażu lub stosuj dedykowane dodatki do AdBlue przeciw krystalizacji.
AdBlue można kupić zarówno na stacjach paliw, jak i w popularnych serwisach e-commerce, takich jak Allegro czy Amazon. Najważniejsze jest, aby wybierać płyny pochodzące od renomowanych producentów, które spełniają wymagania normy ISO 22241.
Pamiętaj, że tanie podróbki AdBlue mogą prowadzić do uszkodzenia układu SCR, a naprawa pompy czy wtryskiwacza może kosztować kilka tysięcy złotych.
Skontaktuj się z naszym zespołem Sebon Performance i dowiedz się, jak możemy Ci pomóc. Oferujemy diagnostykę, naprawę, a także profesjonalne wyłączenie AdBlue. Gwarantujemy 100% skuteczności i bezpieczeństwo Twojego pojazdu.
System AdBlue i technologia SRC na stałe wpisały się w krajobraz motoryzacji, szczególnie w Europie. Dziś większość nowoczesnych samochodów z silnikiem Diesla, zarówno osobowych, jak i ciężarowych, wykorzystuje ten system do redukcji emisji NOx i spełnienia rygorystycznych norm Euro 6.
Jednak wraz z rosnącą złożonością układu rosną również problemy: awarie pomp, wtryskiwaczy, czujników jakości płynu, krystalizacja AdBlue zimą czy wysoki koszt eksploatacji, zwłaszcza w przypadku aut flotowych i maszyn przemysłowych.
Patrząc na przyszłość, należy spodziewać się dalszego zaostrzania norm emisji spalin. W perspektywie kilku lat technologia AdBlue może zostać wyparta przez nowe rozwiązania, takie jak układy elektrofiltrów czy całkowita elektryfikacja niektórych segmentów rynku. Jednak dziś, w 2025 roku, AdBlue nadal jest obowiązkowym elementem eksploatacji większości diesli.
Właściciele samochodów stają często przed dylematem: naprawiać czy usuwać AdBlue? Odpowiedź zależy od kilku czynników:
Jeśli chcesz wiedzieć więcej, zajrzyj do naszego poradnika: Usunięcie AdBlue – kiedy warto się na to zdecydować?.
W teorii AdBlue jest płynem w pełni bezpiecznym dla środowiska – jego głównym zadaniem jest neutralizacja szkodliwych tlenków azotu. Jednak w praktyce, wycieki, niekontrolowane rozlania czy stosowanie podróbek mogą prowadzić do zanieczyszczenia gleby i wód gruntowych.
W Sebon Performance zawsze edukujemy naszych klientów na temat tego, jak dbać o układ SCR i jak minimalizować negatywny wpływ na środowisko.
Jesteśmy liderem w Polsce w zakresie diagnostyki, napraw i usuwania AdBlue. Nasza przewaga to:
Niezależnie od tego, czy masz osobówkę, vana, ciężarówkę czy flotę pojazdów – rozwiążemy Twój problem z AdBlue raz na zawsze.