Limitery obrotów spotykane są zarówno w samochodach osobowych, dostawczych, jak i autach flotowych. Najczęściej występują w pojazdach leasingowych, sprowadzanych z zagranicy lub używanych wcześniej przez firmy. Producenci lub wcześniejsi właściciele stosują je w celu ochrony silnika, ograniczenia zużycia paliwa lub spełnienia norm emisji spalin. Zdarza się, że ograniczenie obrotów jest również wgrywane zdalnie przez serwisy zarządzające flotą.
Tak – usunięcie limitera obrotów jest w pełni bezpieczne dla silnika, pod warunkiem że modyfikacja została wykonana profesjonalnie i zgodnie z parametrami technicznymi jednostki napędowej. W Sebon Performance każdą usługę poprzedzamy szczegółową diagnostyką ECU, a modyfikacja odbywa się z zachowaniem wszystkich fabrycznych zabezpieczeń. Dzięki temu silnik może pracować w rozszerzonym zakresie obrotów, ale nadal w granicach bezpiecznych dla jego trwałości i niezawodności.
W Polsce przepisy nie zabraniają usunięcia ograniczenia obrotów silnika (RPM), ponieważ podczas badań technicznych nie sprawdza się zakresu maksymalnych obrotów jednostki napędowej. Modyfikacja ECU w tym zakresie nie wpływa na emisję spalin ani normy CO2, o ile przeprowadzona jest profesjonalnie.
Więcej informacji uzyskasz, kontaktując się z naszym zespołem Sebon Performance.
Czas usunięcia limitera obrotów zależy od modelu pojazdu oraz rodzaju zastosowanego sterownika ECU, ale zazwyczaj cały proces zajmuje od 1 do 3 godzin. Przed modyfikacją przeprowadzamy diagnostykę i odczyt danych z ECU, aby mieć pewność, że wszystko działa prawidłowo i można bezpiecznie wykonać zmianę.
W Sebon Performance dbamy o to, aby każda modyfikacja była wykonana dokładnie, bezpiecznie i bez pośpiechu.
Koszt usunięcia limiterów obrotów zależy od modelu sterownika ECU i marki samochodu. Dokładną wycenę przygotujemy po analizie Twojego auta — sprawdź nasz cennik lub skontaktuj się bezpośrednio, a otrzymasz indywidualną ofertę dostosowaną do Twoich potrzeb.
Nie – usunięcie limitera obrotów to modyfikacja wyłącznie na poziomie oprogramowania sterownika ECU. Nie ma potrzeby wprowadzania żadnych zmian mechanicznych ani wymiany podzespołów.
Wszystkie inne elementy pojazdu, takie jak skrzynia biegów, układ wydechowy czy chłodzenie, pozostają w pełni sprawne i zgodne z fabrycznymi ustawieniami, o ile silnik jest w dobrym stanie technicznym.
Samo usunięcie limitera obrotów nie zwiększa mocy maksymalnej silnika, ale pozwala jednostce pracować w szerszym zakresie obrotów, co przekłada się na lepszą elastyczność, szybszą reakcję na gaz i możliwość wykorzystania pełnego potencjału przy wyższych obrotach.
Jeśli zależy Ci na realnym zwiększeniu mocy, warto połączyć tę usługę z chip tuningiem lub indywidualną modyfikacją ECU – taką opcję również oferujemy w Sebon Performance.
Nie – prawidłowo wykonane usunięcie limitera obrotów nie powoduje wyświetlenia błędów ani zapalenia się kontrolki check engine. W Sebon Performance każdą modyfikację wykonujemy przy użyciu profesjonalnego oprogramowania, z zachowaniem fabrycznych zabezpieczeń i logiki sterownika ECU.
Po zakończeniu prac przeprowadzamy kontrolę błędów i testy, aby upewnić się, że wszystko działa stabilnie i bezpiecznie.
Producenci montują limitery obrotów silnika w celu ochrony jednostki napędowej przed nadmiernym zużyciem lub uszkodzeniem – zwłaszcza w autach użytkowanych w trudnych warunkach, np. flotowych, leasingowych czy dostawczych.
Ograniczenie obrotów może też służyć zmniejszeniu emisji spalin, obniżeniu hałasu i przedłużeniu trwałości podzespołów. W niektórych przypadkach limiter jest ustawiany zdalnie przez poprzednich właścicieli lub firmy zarządzające flotą.
Tak. W Sebon Performance zawsze robimy kopię zapasową fabrycznego oprogramowania ECU, więc w każdej chwili możemy wrócić do ustawień fabrycznych, jeśli zajdzie taka potrzeba.
Teoretycznie tak, ale warto sprawdzić warunki gwarancji producenta. Chętnie doradzimy Ci indywidualnie — skontaktuj się z nami przez kontakt i wspólnie znajdziemy najlepsze rozwiązanie.
Tak, wykonujemy usuwanie limiterów obrotów w samochodach wszystkich marek — od popularnych dostawczaków po auta klasy premium, w tym BMW, Audi, Mercedes, Porsche.
Tak – w wielu przypadkach możliwe jest podniesienie limitera obrotów do wyższej, ale bezpiecznej wartości, zamiast całkowitego jego usunięcia. To rozwiązanie wybierają kierowcy, którzy chcą zwiększyć elastyczność silnika i poprawić osiągi, ale jednocześnie pozostawić pewien margines ochrony mechanicznej.
W Sebon Performance dostosowujemy nowe wartości RPM indywidualnie do konkretnej jednostki napędowej, uwzględniając jej konstrukcję, stan techniczny i przeznaczenie pojazdu. Doradzimy Ci najlepsze rozwiązanie podczas kontaktu przez kontakt.
Najprostszym sposobem jest obserwacja zachowania silnika podczas jazdy – jeśli obroty zatrzymują się zawsze na tej samej wartości (np. przy 4000–4500 obr./min), mimo że auto mogłoby pracować wyżej, to może to świadczyć o obecności fabrycznego ogranicznika RPM.
Aby mieć pewność, najlepiej wykonać diagnostykę komputerową ECU – w Sebon Performance szybko sprawdzimy, czy w Twoim aucie został ustawiony limit obrotów przez producenta, flotę lub poprzedniego właściciela.