Opinie Google – 5 gwiazdek dla Sebon Performance Rzeszów na podstawie ocen klientów
  • ul. Chmaja 4, 35-021 Rzeszów, Podkarpackie
  • Chmaja 4, Rzeszów
  • +48 794 269 289

Chip Tuning Volkswagen Caddy III – lista dostępnych silników

Sprawdź wszystkie dostępne jednostki napędowe dla generacji Volkswagen Caddy III. Zobacz możliwości zwiększenia mocy i momentu obrotowego dla silników benzynowych i wysokoprężnych w Sebon Performance – Stage 1, Stage 2 oraz Stage 3.

Silniki benzynowe

Volkswagen Caddy III 1.2 TSI 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III 1.2 TSI 86 KM 63 kW manual
Volkswagen Caddy III 1.2 TSI BMT 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Cross Caddy 1.2 TSI 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Cross Caddy 1.2 TSI 86 KM 63 kW manual
Volkswagen Caddy III Cross Caddy 1.2 TSI BMT 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Kastenwagen 1.4 75 KM 55 kW manual
Volkswagen Caddy III Kastenwagen 1.4 80 KM 59 kW manual
Volkswagen Caddy III Kastenwagen 1.6 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 1.2 TSI 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 1.2 TSI 86 KM 63 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 1.2 TSI BMT 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 1.4 75 KM 55 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 1.4 80 KM 59 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 1.6 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi Maxi 1.2 TSI 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi Maxi 1.2 TSI BMT 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Life 1.4 75 KM 55 kW manual
Volkswagen Caddy III Life 1.4 80 KM 59 kW manual
Volkswagen Caddy III Life 1.6 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi 1.2 TSI 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi 1.2 TSI BMT 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi Kastenwagen 1.6 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi Kombi 1.6 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi Life 1.6 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Tramper 1.2 TSI 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Tramper 1.2 TSI 86 KM 63 kW manual
Volkswagen Caddy III Tramper 1.2 TSI BMT 105 KM 77 kW manual

Silniki diesla

Volkswagen Caddy III 1.6 TDI 102 KM 75 kW DSG
Volkswagen Caddy III 1.6 TDI 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III 1.6 TDI 75 KM 55 kW manual
Volkswagen Caddy III 1.6 TDI BlueMotion 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III 1.6 TDI BMT 102 KM 75 kW DSG
Volkswagen Caddy III 1.6 TDI BMT 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III 1.6 TDI BMT 75 KM 55 kW manual
Volkswagen Caddy III 2.0 TDI 110 KM 81 kW manual
Volkswagen Caddy III 2.0 TDI 140 KM 103 kW DSG
Volkswagen Caddy III 2.0 TDI 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III 2.0 TDI 170 KM 125 kW DSG
Volkswagen Caddy III 2.0 TDI BMT 140 KM 103 kW DSG
Volkswagen Caddy III 2.0 TDI BMT 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III Cross Caddy 1.6 TDI 102 KM 75 kW DSG
Volkswagen Caddy III Cross Caddy 1.6 TDI 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Cross Caddy 1.6 TDI 75 KM 55 kW manual
Volkswagen Caddy III Cross Caddy 1.6 TDI BMT 102 KM 75 kW DSG
Volkswagen Caddy III Cross Caddy 1.6 TDI BMT 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Cross Caddy 1.6 TDI BMT 75 KM 55 kW manual
Volkswagen Caddy III Cross Caddy 2.0 TDI 110 KM 81 kW manual
Volkswagen Caddy III Cross Caddy 2.0 TDI 140 KM 103 kW DSG
Volkswagen Caddy III Cross Caddy 2.0 TDI 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III Cross Caddy 2.0 TDI 170 KM 125 kW DSG
Volkswagen Caddy III Cross Caddy 2.0 TDI BMT 140 KM 103 kW DSG
Volkswagen Caddy III Cross Caddy 2.0 TDI BMT 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III Kastenwagen 1.9 TDI 105 KM 77 kW DSG
Volkswagen Caddy III Kastenwagen 1.9 TDI 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Kastenwagen 1.9 TDI 75 KM 55 kW manual
Volkswagen Caddy III Kastenwagen 1.9 TDI BMT 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Kastenwagen 2.0 SDI 69 KM 51 kW manual
Volkswagen Caddy III Kastenwagen 2.0 TDI 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 1.6 TDI 102 KM 75 kW DSG
Volkswagen Caddy III Kombi 1.6 TDI 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 1.6 TDI 75 KM 55 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 1.6 TDI BlueMotion 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 1.6 TDI BMT 102 KM 75 kW DSG
Volkswagen Caddy III Kombi 1.6 TDI BMT 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 1.6 TDI BMT 75 KM 55 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 1.9 TDI 105 KM 77 kW DSG
Volkswagen Caddy III Kombi 1.9 TDI 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 1.9 TDI 75 KM 55 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 1.9 TDI DPF 105 KM 77 kW DSG
Volkswagen Caddy III Kombi 1.9 TDI DPF 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 1.9 TDI DPF 75 KM 55 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 1.9 TDI DPF BMT 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 2.0 SDI 69 KM 51 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 2.0 TDI 110 KM 81 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 2.0 TDI 140 KM 103 kW DSG
Volkswagen Caddy III Kombi 2.0 TDI 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 2.0 TDI BMT 140 KM 103 kW DSG
Volkswagen Caddy III Kombi 2.0 TDI BMT 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi 2.0 TDI DPF 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi Maxi 1.6 TDI 102 KM 75 kW DSG
Volkswagen Caddy III Kombi Maxi 1.6 TDI 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi Maxi 1.6 TDI BMT 102 KM 75 kW DSG
Volkswagen Caddy III Kombi Maxi 1.6 TDI BMT 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi Maxi 2.0 TDI 110 KM 81 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi Maxi 2.0 TDI 140 KM 103 kW DSG
Volkswagen Caddy III Kombi Maxi 2.0 TDI 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III Kombi Maxi 2.0 TDI 170 KM 125 kW DSG
Volkswagen Caddy III Kombi Maxi 2.0 TDI BMT 140 KM 103 kW DSG
Volkswagen Caddy III Kombi Maxi 2.0 TDI BMT 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III Life 1.9 TDI 105 KM 77 kW DSG
Volkswagen Caddy III Life 1.9 TDI 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Life 1.9 TDI 75 KM 55 kW manual
Volkswagen Caddy III Life 1.9 TDI BMT 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Life 1.9 TDI DPF 105 KM 77 kW DSG
Volkswagen Caddy III Life 1.9 TDI DPF 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Life 1.9 TDI DPF 75 KM 55 kW manual
Volkswagen Caddy III Life 2.0 SDI 69 KM 51 kW manual
Volkswagen Caddy III Life 2.0 TDI 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi 1.6 TDI 102 KM 75 kW DSG
Volkswagen Caddy III Maxi 1.6 TDI 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi 1.6 TDI BMT 102 KM 75 kW DSG
Volkswagen Caddy III Maxi 1.6 TDI BMT 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi 2.0 TDI 110 KM 81 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi 2.0 TDI 140 KM 103 kW DSG
Volkswagen Caddy III Maxi 2.0 TDI 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi 2.0 TDI 170 KM 125 kW DSG
Volkswagen Caddy III Maxi 2.0 TDI BMT 140 KM 103 kW DSG
Volkswagen Caddy III Maxi 2.0 TDI BMT 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi Kastenwagen 1.9 TDI 105 KM 77 kW DSG
Volkswagen Caddy III Maxi Kastenwagen 1.9 TDI 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi Kastenwagen 2.0 TDI 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi Kombi 1.9 TDI 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi Kombi 1.9 TDI DPF 105 KM 77 kW DSG
Volkswagen Caddy III Maxi Kombi 1.9 TDI DPF 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi Kombi 2.0 TDI DPF 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi Life 1.9 TDI 105 KM 77 kW DSG
Volkswagen Caddy III Maxi Life 1.9 TDI 105 KM 77 kW manual
Volkswagen Caddy III Maxi Life 2.0 TDI 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III Tramper 1.6 TDI 102 KM 75 kW DSG
Volkswagen Caddy III Tramper 1.6 TDI 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Tramper 1.6 TDI 75 KM 55 kW manual
Volkswagen Caddy III Tramper 1.6 TDI BMT 102 KM 75 kW DSG
Volkswagen Caddy III Tramper 1.6 TDI BMT 102 KM 75 kW manual
Volkswagen Caddy III Tramper 1.6 TDI BMT 75 KM 55 kW manual
Volkswagen Caddy III Tramper 2.0 TDI 110 KM 81 kW manual
Volkswagen Caddy III Tramper 2.0 TDI 140 KM 103 kW DSG
Volkswagen Caddy III Tramper 2.0 TDI 140 KM 103 kW manual
Volkswagen Caddy III Tramper 2.0 TDI BMT 140 KM 103 kW DSG
Volkswagen Caddy III Tramper 2.0 TDI BMT 140 KM 103 kW manual

Silniki LPG

Etapy tuningu – poznaj możliwości modyfikacji

Aby ułatwić dobór odpowiednich modyfikacji, podzieliliśmy dostępne opcje na tzw. stage. Każdy etap oznacza inny zakres zmian i poziom przyrostów mocy. Sprawdź, które stage są dostępne dla Twojego auta i co one obejmują – od bezpiecznego tuningu seryjnego po zaawansowane modyfikacje mechaniczne.
I

Stage 1 – Modyfikacja oprogramowania ECU

Stage 1 to indywidualna optymalizacja seryjnego sterownika silnika (ECU), polegająca na dostrojeniu parametrów pracy takich jak zapłon, dawka paliwa czy ciśnienie doładowania. Zmiany są wykonywane z zachowaniem pełnego marginesu bezpieczeństwa przewidzianego przez producenta. Modyfikacja nie wymaga żadnych zmian mechanicznych i jest w 100% bezpieczna – to więcej mocy i momentu obrotowego, a przede wszystkim więcej frajdy z jazdy, bez kompromisów.
II

Stage 2 – Oprogramowanie + modyfikacje dolotu i wydechu

Stage 2 to propozycja dla kierowców, którzy oczekują więcej niż sama modyfikacja ECU. W tym etapie optymalizujemy elementy wpływające na wydajność pracy silnika – przede wszystkim układ dolotowy i wydechowy. Standardowe systemy dolotowe często tłumią przepływ powietrza ze względu na konstrukcję wygłuszającą – zastępując je sportowym filtrem lub customowym dolotem, zwiększamy ilość powietrza trafiającego do silnika.
Efekt? Większa moc i moment obrotowy, przy zachowaniu kontroli nad temperaturą i bezpieczeństwem pracy silnika. W niektórych przypadkach konieczne może być wzmocnienie elementów mechanicznych, np. sprzęgła – wszystko zależy od konkretnego pojazdu i mocy docelowej.
III

Stage 3 – Zaawansowane modyfikacje mechaniczne

Stage 3 to najbardziej rozbudowany etap tuningu – obejmuje wymianę kluczowych elementów mechanicznych silnika lub układu doładowania. W grę wchodzą takie zmiany jak montaż większej turbosprężarki, sportowych wałków rozrządu, wtryskiwaczy o większej wydajności czy nawet zwiększenie pojemności skokowej silnika.
Choć przy tego typu modyfikacjach pojawia się większe ryzyko obciążenia jednostki napędowej, wiele silników bazowych dzieli konstrukcję z mocniejszymi wersjami fabrycznymi. Dzięki temu możliwe jest zastosowanie oryginalnych części z wyższych wariantów, zachowując przy tym wysoką niezawodność. Stage 3 to idealna opcja dla tych, którzy chcą zbudować auto o naprawdę dużym potencjale – bez kompromisów.
ECO

ECO – Tuning nastawiony na oszczędność paliwa

ECO tuning to indywidualna modyfikacja oprogramowania silnika (ECU), której głównym celem jest zmniejszenie zużycia paliwa. Dzięki precyzyjnemu dostrojeniu parametrów pracy jednostki – takich jak zapłon, dawka wtrysku czy moment zmiany biegów – uzyskujemy optymalizację spalania bez utraty komfortu jazdy.
Modyfikacja wykonywana jest na hamowni i dopasowywana do konkretnego pojazdu, z zachowaniem pełnych norm bezpieczeństwa producenta. Idealne rozwiązanie dla kierowców, którzy chcą jeździć ekonomicznie – bez utraty osiągów.

FAQ – Chip Tuning w Sebon Performance

Ogólne pytania o Chip Tuning

Chip Tuning to proces elektronicznego zwiększenia mocy oraz momentu obrotowego silnika poprzez optymalizację oprogramowania w sterowniku silnika (ECU). W Sebon Performance modyfikujemy mapy wtrysku, ciśnienia doładowania oraz limitery, aby uwolnić bezpieczny zapas mocy.

Zdecydowanie tak, warto. Profesjonalny Chip Tuning to nie tylko wyższa moc, ale przede wszystkim większe bezpieczeństwo podczas manewrów takich jak wyprzedzanie czy włączanie się do ruchu. Poprawnie wykonana optymalizacja w Sebon Performance przekłada się na lepszą dynamikę, wyższą kulturę pracy jednostki oraz często niższe zużycie paliwa, co czyni jazdę znacznie bardziej komfortową i ekonomiczną.

W Sebon Performance proces modyfikacji jest przejrzysty i oparty na 5 kluczowych krokach, aby Twój silnik pracował perfekcyjnie:

  • Krok 1: Diagnostyka – Sprawdzamy stan techniczny silnika na hamowni, aby upewnić się, że auto jest gotowe na Chip Tuning.
  • Krok 2: Odczyt danych – Pobieramy oryginalne oprogramowanie bezpośrednio ze sterownika ECU.
  • Krok 3: Indywidualne strojenie – Modyfikujemy parametry pod konkretny egzemplarz i oczekiwania klienta.
  • Krok 4: Programowanie – Zoptymalizowany plik importujemy z powrotem do komputera pokładowego.
  • Krok 5: Weryfikacja – Przeprowadzamy ponowny pomiar na hamowni, który potwierdza uzyskane przyrosty mocy i momentu.
Umów się na modyfikację

Tak, silnik Diesel posiada ogromne rezerwy konstrukcyjne. Profesjonalny Chip Tuning pozwala na poprawę dynamiki. Kluczem jest indywidualne podejście do każdego egzemplarza i analiza parametrów w czasie rzeczywistym.

Po profesjonalnym Chip Tuningu w naszym serwisie nie ma restrykcyjnych zaleceń, ale warto pamiętać o podstawowych zasadach dbania o silnik. Zalecamy regularną wymianę oleju co 10-12 tys. km oraz dbanie o chłodzenie turbosprężarki po dynamicznej jeździe. Stosowanie wysokiej jakości paliwa pozwoli Ci cieszyć się pełnym potencjałem mocy przez długie lata.

Tak, bezpieczeństwo prawne i techniczne to nasz priorytet.

Jesteśmy w pełni zarejestrowaną i legalnie działającą firmą:
SEBON Sebastian Siwiec
NIP: 8133799383
Borek Stary 93E, 36-020 Tyczyn

Działamy na rynku od przeszło 8 lat, co daje Ci gwarancję stabilności i profesjonalizmu. Wybierając nasz serwis, masz pewność najwyższej jakości – jesteśmy na tyle pewni naszych modyfikacji, że na każde autorskie oprogramowanie udzielamy dożywotniej gwarancji. Korzystamy wyłącznie z oryginalnego i licencjonowanego oprogramowania oraz legalnych narzędzi od światowych liderów tuningu. W przeciwieństwie do tanich, pirackich rozwiązań, nasz Chip Tuning gwarantuje stabilną pracę sterownika i nie naraża Cię na kosztowne awarie silnika, skrzyni biegów czy osprzętu. Stawiasz na legalność, doświadczenie poparte setkami realizacji w regionie miasta Rzeszów oraz bezkompromisowe bezpieczeństwo.

Nasza wiedza, doświadczenie oraz nowoczesne zaplecze techniczne sprawiają, że jesteśmy liderem tuningu w regionie. Każdy projekt traktujemy indywidualnie – nie wgrywamy gotowych rozwiązań, lecz optymalizujemy mapy tak, aby Twój silnik zyskał drugie życie przy zachowaniu pełnej niezawodności. Lokalizacja w mieście Rzeszów pozwala na wygodny dojazd i profesjonalną obsługę na miejscu.

Cena za Chip Tuning jest uzależniona od stopnia skomplikowania sterownika oraz zakresu prac (np. Stage 1, Stage 2). Standardowa modyfikacja elektroniczna zaczyna się zazwyczaj od kilkuset złotych, jednak finalna wycena jest indywidualna dla każdego modelu samochodu widocznego w naszym katalogu.

Sprawdź cennik

Czas realizacji usługi Chip Tuning wynosi zazwyczaj od 3 do 5 godzin. W tym czasie wykonujemy diagnostykę wstępną, odczyt oryginalnego softu, jego profesjonalną modyfikację oraz testy drogowe, aby upewnić się, że auto oddaje moc liniowo i bezpiecznie.

Istnieje możliwość przywrócenia ustawień fabrycznych przed wizytą w serwisie. Dla klientów obawiających się utraty gwarancji, Chip Tuning wykonujemy z najwyższą starannością, aby modyfikacja była jak najmniej widoczna dla systemów diagnostycznych.

Większość naszych klientów zauważa spadek spalania o około 0.5 - 1.5 litra na 100 km, szczególnie w silnikach typu Diesel. Wynika to ze wzrostu momentu obrotowego, co pozwala na jazdę na wyższych biegach przy niższych obrotach.

Producenci projektują jeden silnik (np. popularny Diesel 2.0) na wiele rynków światowych, biorąc pod uwagę niską jakość paliw w niektórych krajach czy rygorystyczne przepisy podatkowe. Chip Tuning w Sebon Performance pozwala dopasować parametry auta do paliwa wysokiej jakości dostępnego w Europie i indywidualnych potrzeb kierowcy.

Stage 1 to optymalizacja samego oprogramowania bez zmian mechanicznych. Stage 2 wymaga już modyfikacji takich jak wydajniejszy Intercooler czy zmiana układu wydechowego. Stage 3 to kompleksowa budowa projektu z wymianą turbosprężarki i wtryskiwaczy dla uzyskania maksymalnych osiągów.

Sprawdź nasz sklep

Zdecydowanie tak. Chip Tuning wykonujemy wyłącznie na pojazdach sprawnych technicznie. Przed przystąpieniem do modyfikacji przeprowadzamy diagnostykę komputerową. Jeśli Twój silnik, turbosprężarka lub wtryskiwacze wymagają serwisu, poinformujemy Cię o tym przed rozpoczęciem prac.

Umów diagnostykę

Nasza główna siedziba znajduje się w mieście Rzeszów, gdzie dysponujemy profesjonalnym zapleczem diagnostycznym. Choć preferujemy pracę stacjonarną ze względu na precyzję pomiarów, w określonych przypadkach mobilny Chip Tuning jest możliwy po wcześniejszym ustaleniu szczegółów.

Prawidłowo wykonany Chip Tuning nie wpływa negatywnie na żywotność jednostki. W Sebon Performance trzymamy się bezpiecznych limitów wytrzymałościowych podzespołów. Kluczowa po modyfikacji jest częstsza wymiana oleju (co 10-15 tys. km) oraz dbanie o temperaturę silnika.

Tak, w każdej chwili możemy przywrócić oryginalne oprogramowanie Twojego samochodu. Przechowujemy kopie zapasowe seryjnych map każdego klienta, dzięki czemu powrót do serii jest szybki i bezproblemowy.

Napisz do nas

W Sebon Performance jesteśmy pewni jakości naszych modyfikacji, dlatego na każde autorskie oprogramowanie udzielamy dożywotniej gwarancji. Oznacza to, że jeśli soft ulegnie błędowi lub zostanie przypadkowo nadpisany w serwisie, przywrócimy Twoje ustawienia bezpłatnie. Gwarancja obejmuje stabilność pracy silnika oraz poprawność sum kontrolnych sterownika.

Sprawdź więcej

Tak, oferujemy profesjonalny TCU Tuning, czyli modyfikację sterownika skrzyni biegów. Jest to idealne uzupełnienie usługi Chip Tuning silnika. Dzięki temu skracamy czas zmiany przełożeń, podnosimy limity momentu obrotowego i optymalizujemy punkty zmiany biegów, co przekłada się na płynniejszą jazdę i lepsze osiągi.

Sprawdź naszą usługę

Większość samochodów z turbosprężarką (zarówno Diesel jak i Benzyna) kwalifikuje się do modyfikacji typu Chip Tuning. W przypadku aut wolnossących przyrosty są mniejsze, ale wciąż odczuwalne w reakcji na pedał gazu. Jeśli Twojego modelu nie ma w tabeli, skontaktuj się z nami – nasze centrum w mieście Rzeszów stale aktualizuje bazę obsługiwanych sterowników.

Zapytaj o swój samochód

Tak, przy wykonywaniu usługi Chip Tuning oferujemy możliwość bezpłatnego lub za niewielką dopłatą zdjęcia elektronicznej blokady prędkości maksymalnej (V-MAX). Pozwala to w pełni wykorzystać potencjał Twojego samochodu na autostradach bez sztucznych ograniczeń narzuconych przez producenta.

Profesjonalnie wykonany Chip Tuning w Sebon Performance jest niewykrywalny podczas standardowej kontroli na stacji diagnostycznej. Samochód nadal spełnia normy emisji spalin, a diagnostyka przez złącze OBD nie wykazuje błędów, co gwarantuje pozytywny wynik przeglądu.

Przebieg nie jest kluczowym przeciwwskazaniem, liczy się faktyczny stan techniczny podzespołów. Mamy na koncie wiele realizacji w autach z przebiegiem powyżej 200-300 tys. km, które po modyfikacji odżyły i bezawaryjnie pokonują kolejne kilometry. Przed pracami oceniamy zużycie turbiny i układu wtryskowego.

Porozmawiajmy o szczegółach