Obwód grzałki sondy lambda – Bank 1, Czujnik 2: przerwa w obwodzie
Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 1, Sensor 2: Open
| Kod | Opis |
|---|---|
| P1101 | Obwód sondy lambda – Bank 1, Czujnik 1: zbyt niskie napięcie / możliwa nieszczelność w układzie dolotowym Oxygen Sensor Circuit – Bank 1, Sensor 1: Voltage Too Low / Possible Air Leak |
| P1102 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 1, Czujnik 1: zwarcie do dodatniego bieguna zasilania (B+) Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 1, Sensor 1: Short to Battery Positive (B+) |
| P1103 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 1, Czujnik 1: zbyt niskie napięcie wyjściowe Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 1, Sensor 1: Output Too Low |
| P1104 | Obwód sondy lambda – Bank 1, Czujnik 2: zbyt niskie napięcie / możliwa nieszczelność w układzie dolotowym Oxygen Sensor Circuit – Bank 1, Sensor 2: Voltage Too Low / Possible Air Leak |
| P1105 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 1, Czujnik 2: zwarcie do dodatniego bieguna zasilania (B+) Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 1, Sensor 2: Short to Battery Positive (B+) |
| P1106 | Obwód sondy lambda – Bank 2, Czujnik 1: zbyt niskie napięcie / możliwa nieszczelność w układzie dolotowym Oxygen Sensor Circuit – Bank 2, Sensor 1: Voltage Too Low / Possible Air Leak |
| P1107 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 2, Czujnik 1: zwarcie do dodatniego bieguna zasilania (B+) Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 2, Sensor 1: Short to Battery Positive (B+) |
| P1108 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 2, Czujnik 1: zbyt niskie napięcie wyjściowe Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 2, Sensor 1: Output Too Low |
| P1109 | Obwód sondy lambda – Bank 2, Czujnik 2: zbyt niskie napięcie / możliwa nieszczelność w układzie dolotowym Oxygen Sensor Circuit – Bank 2, Sensor 2: Voltage Too Low / Possible Air Leak |
| P1110 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 2, Czujnik 2: zwarcie do dodatniego bieguna zasilania (B+) Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 2, Sensor 2: Short to Battery Positive (B+) |
| P1111 | Układ regulacji sondy lambda (Bank 1): zbyt uboga mieszanka O2 Control (Bank 1): System Too Lean |
| P1112 | Układ regulacji sondy lambda (Bank 1): zbyt bogata mieszanka O2 Control (Bank 1): System Too Rich |
| P1113 | Wewnętrzna rezystancja sondy lambda – Bank 1, Czujnik 1: zbyt wysoka Bank 1, Sensor 1: Internal Resistance Too High |
| P1114 | Wewnętrzna rezystancja sondy lambda – Bank 1, Czujnik 2: zbyt wysoka Bank 1, Sensor 2: Internal Resistance Too High |
| P1115 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 1, Czujnik 1: zwarcie do masy Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 1, Sensor 1: Short to Ground |
| P1116 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 1, Czujnik 1: przerwa w obwodzie Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 1, Sensor 1: Open |
| P1117 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 1, Czujnik 2: zwarcie do masy Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 1, Sensor 2: Short to Ground |
| P1118 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 1, Czujnik 2: przerwa w obwodzie Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 1, Sensor 2: Open |
| P1119 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 2, Czujnik 1: zwarcie do masy Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 2, Sensor 1: Short to Ground |
| P1120 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 2, Czujnik 1: przerwa w obwodzie Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 2, Sensor 1: Open |
| P1121 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 2, Czujnik 2: zwarcie do masy Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 2, Sensor 2: Short to Ground |
| P1122 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 2, Czujnik 2: przerwa w obwodzie Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 2, Sensor 2: Open |
| P1123 | Długoterminowa korekta paliwowa (dodatkowe powietrze) – Bank 1: mieszanka zbyt bogata Long Term Fuel Trim Add. Air – Bank 1: System Too Rich |
| P1124 | Długoterminowa korekta paliwowa (dodatkowe powietrze) – Bank 1: mieszanka zbyt uboga Long Term Fuel Trim Add. Air – Bank 1: System Too Lean |
| P1125 | Długoterminowa korekta paliwowa (dodatkowe powietrze) – Bank 2: mieszanka zbyt bogata Long Term Fuel Trim Add. Air – Bank 2: System Too Rich |
| P1126 | Długoterminowa korekta paliwowa (dodatkowe powietrze) – Bank 2: mieszanka zbyt uboga Long Term Fuel Trim Add. Air – Bank 2: System Too Lean |
| P1127 | Długoterminowa korekta paliwowa (mnożnik) – Bank 1: mieszanka zbyt bogata Long Term Fuel Trim Mult. – Bank 1: System Too Rich |
| P1128 | Długoterminowa korekta paliwowa (mnożnik) – Bank 1: mieszanka zbyt uboga Long Term Fuel Trim Mult. – Bank 1: System Too Lean |
| P1129 | Długoterminowa korekta paliwowa (mnożnik) – Bank 2: mieszanka zbyt bogata Long Term Fuel Trim Mult. – Bank 2: System Too Rich |
| P1130 | Długoterminowa korekta paliwowa (mnożnik) – Bank 2: mieszanka zbyt uboga Long Term Fuel Trim Mult. – Bank 2: System Too Lean |
| P1131 | Wewnętrzna rezystancja sondy lambda – Bank 2, Czujnik 1: zbyt wysoka Bank 2, Sensor 1: Internal Resistance Too High |
| P1132 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 1 i 2, Czujnik 1: zwarcie do dodatniego bieguna zasilania (B+) Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 1+2, Sensor 1: Short to Battery Positive (B+) |
| P1133 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 1 i 2, Czujnik 1: usterka elektryczna Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 1+2, Sensor 1: Electrical Malfunction |
| P1134 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 1 i 2, Czujnik 2: zwarcie do dodatniego bieguna zasilania (B+) Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 1+2, Sensor 2: Short to Battery Positive (B+) |
| P1135 | Obwód grzałki sondy lambda – Bank 1 i 2, Czujnik 2: usterka elektryczna Oxygen Sensor Heater Circuit – Bank 1+2, Sensor 2: Electrical Malfunction |
| P1136 | Długoterminowa korekta paliwowa (dodatkowe paliwo) – Bank 1: mieszanka zbyt uboga Long Term Fuel Trim Add. Fuel – Bank 1: System Too Lean |
| P1137 | Długoterminowa korekta paliwa dodana, Bank 1, układ zbyt bogaty Long Term Fuel Trim Added, Bank 1, System Too Rich |
| P1138 | Długoterminowa korekta paliwa dodana, Bank 2, układ zbyt ubogi Long Term Fuel Trim Added, Bank 2, System Too Lean |
| P1139 | Długoterminowa korekta paliwa dodana, Bank 2, układ zbyt bogaty Long Term Fuel Trim Added, Bank 2, System Too Rich |
| P1140 | Opór wewnętrzny czujnika, Bank 2, Sensor 2, zbyt wysoki Bank 2 Sensor 2 Internal Resistance Too High |
| P1141 | Sprawdzenie obciążenia silnika – zakres/wydajność Load Calculation Cross Check Range/Performance |
| P1142 | Sprawdzenie obciążenia silnika – przekroczony dolny limit Load Calculation Cross Check Lower Limit Exceeded |
| P1143 | Sprawdzenie obciążenia silnika – przekroczony górny limit Load Calculation Cross Check Upper Limit Exceeded |
| P1144 | Obwód masowego lub objętościowego przepływu powietrza – przerwany obwód lub zwarcie do masy Mass or Volume Air Flow Circuit Open/Short to Ground |
| P1145 | Obwód masowego lub objętościowego przepływu powietrza – zwarcie do B+ (napięcia dodatniego) Mass or Volume Air Flow Circuit Short to B+ |
| P1146 | Nieprawidłowe zasilanie obwodu masowego lub objętościowego przepływu powietrza Mass or Volume Air Flow Circuit Supply Malfunction |
| P1147 | Sterowanie sondą lambda (Bank 2) – układ zbyt ubogi O2 Control (Bank 2) System Too Lean |
| P1148 | Sterowanie sondą lambda (Bank 2) – układ zbyt bogaty O2 Control (Bank 2) System Too Rich |
| P1149 | Sterowanie sondą lambda (Bank 1) – poza zakresem O2 Control (Bank 1) Out of Range |
| P1150 | Sterowanie sondą lambda (Bank 2) – poza zakresem O2 Control (Bank 2) Out of Range |
| P1151 | Bank 1, długoterminowa korekta paliwa, zakres 1, przekroczony dolny limit ubogości Bank 1, Long Term Fuel Trim, Range 1 Leanness Lower Limit Exceeded |
| P1152 | Bank 1, długoterminowa korekta paliwa, zakres 2, przekroczony dolny limit ubogości Bank 1, Long Term Fuel Trim, Range 2 Leanness Lower Limit Exceeded |
| P1154 | Awaria przełącznika kolektora Manifold Switch Over Malfunction |
| P1155 | Obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym – zwarcie do B+ (napięcia dodatniego) Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit Short to B+ |
| P1156 | Obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym – przerwany obwód lub zwarcie do masy Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit Open/Short to Ground |
| P1157 | Nieprawidłowe zasilanie obwodu czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit Power Supply Malfunction |
| P1158 | Obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym – zakres/wydajność Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit Range/Performance |
| P1160 | Obwód czujnika temperatury kolektora – zwarcie do masy Manifold Temperature Sensor Circuit Short to Ground |
| P1161 | Obwód czujnika temperatury kolektora – przerwany obwód lub zwarcie do B+ (napięcia dodatniego) Manifold Temperature Sensor Circuit Open/Short to B+ |
| P1162 | Obwód czujnika temperatury paliwa – zwarcie do masy Fuel Temperature Sensor Circuit Short to Ground |
| P1163 | Obwód czujnika temperatury paliwa – przerwany obwód lub zwarcie do B+ (napięcia dodatniego) Fuel Temperature Sensor Circuit Open/Short to B+ |
| P1164 | Zakres/wydajność/sygnał nieprawidłowy czujnika temperatury paliwa Fuel Temperature Sensor Range/Performance/Incorrect Signal |
| P1165 | Bank 1, długoterminowa korekta paliwa, zakres 1, przekroczony górny limit bogatości Bank 1, Long Term Fuel Trim, Range 1 Rich Limit Exceeded |
| P1166 | Bank 1, długoterminowa korekta paliwa, zakres 2, przekroczony górny limit bogatości Bank 1, Long Term Fuel Trim, Range 2 Rich Limit Exceeded |
| P1171 | Sygnał potencjometru siłownika przepustnicy 2 – zakres/wydajność Throttle Actuation Potentiometer Signal 2 Range/Performance |
| P1172 | Sygnał potencjometru siłownika przepustnicy 2 zbyt niski Throttle Actuation Potentiometer Signal 2 Signal Too Low |
| P1173 | Sygnał potencjometru siłownika przepustnicy 2 zbyt wysoki Throttle Actuation Potentiometer Signal 2 Signal Too High |
| P1174 | Korekta paliwa, Bank 1 – różne czasy wtrysku Fuel Trim, Bank 1 Different Injection Times |
| P1176 | Korekta sondy lambda za katalizatorem, Bank 1 – osiągnięto limit O2 Correction Behind Catalyst, Bank 1 Limit Attained |
| P1177 | Korekta sondy lambda za katalizatorem, Bank 2 – osiągnięto limit O2 Correction Behind Catalyst, Bank 2 Limit Attained |
| P1178 | Sonda lambda liniowa / prąd pompy – przerwany obwód Linear O2 Sensor / Pump Current Open Circuit |
| P1179 | Sonda lambda liniowa / prąd pompy – zwarcie do masy Linear O2 Sensor / Pump Current Short to Ground |
| P1180 | Sonda lambda liniowa / prąd pompy – zwarcie do B+ (napięcia dodatniego) Linear O2 Sensor / Pump Current Short to B+ |
| P1181 | Sonda lambda liniowa / napięcie odniesienia – przerwany obwód Linear O2 Sensor / Reference Voltage Open Circuit |
| P1182 | Sonda lambda liniowa / napięcie odniesienia – zwarcie do masy Linear O2 Sensor / Reference Voltage Short to Ground |
| P1183 | Sonda lambda liniowa / napięcie odniesienia – zwarcie do B+ (napięcia dodatniego) Linear O2 Sensor / Reference Voltage Short to B+ |
| P1184 | Sonda lambda liniowa / przerwany obwód przewodu masy wspólnej Linear O2 Sensor / Common Ground Wire Open Circuit |
| P1185 | Sonda lambda liniowa / zwarcie przewodu masy wspólnej do masy Linear O2 Sensor / Common Ground Wire Short to Ground |
| P1186 | Sonda lambda liniowa / zwarcie przewodu masy wspólnej do B+ (napięcia dodatniego) Linear O2 Sensor / Common Ground Wire Short to B+ |
| P1187 | Sonda lambda liniowa / rezystor kompensacyjny – przerwany obwód Linear O2 Sensor / Compensation Resistor Open Circuit |
| P1188 | Sonda lambda liniowa / rezystor kompensacyjny – zwarcie do masy Linear O2 Sensor / Compensation Resistor Short to Ground |
| P1189 | Sonda lambda liniowa / rezystor kompensacyjny – zwarcie do B+ (napięcia dodatniego) Linear O2 Sensor / Compensation Resistor Short to B+ |
| P1190 | Sonda lambda liniowa / napięcie odniesienia – sygnał nieprawidłowy Linear O2 Sensor / Reference Voltage Incorrect Signal |
| P1196 | Obwód grzałki sondy lambda, Bank 1, Sensor 1 – usterka elektryczna O2 Sensor Heater Circuit, Bank 1 Sensor 1 Electrical Malfunction |
| P1197 | Obwód grzałki sondy lambda, Bank 2, Sensor 1 – usterka elektryczna O2 Sensor Heater Circuit, Bank 2 Sensor 1 Electrical Malfunction |
| P1198 | Obwód grzałki sondy lambda, Bank 1, Sensor 2 – usterka elektryczna O2 Sensor Heater Circuit, Bank 1 Sensor 2 Electrical Malfunction |
| P1199 | Obwód grzałki sondy lambda, Bank 2, Sensor 2 – usterka elektryczna O2 Sensor Heater Circuit, Bank 2 Sensor 2 Electrical Malfunction |
| P1201 | Cylinder 1 – obwód wtrysku paliwa – usterka elektryczna Cylinder 1 Fuel Injection Circuit Electrical Malfunction |
| P1202 | Cylinder 2 – obwód wtrysku paliwa – usterka elektryczna Cylinder 2 Fuel Injection Circuit Electrical Malfunction |
| P1203 | Cylinder 3 – obwód wtrysku paliwa – usterka elektryczna Cylinder 3 Fuel Injection Circuit Electrical Malfunction |
| P1204 | Cylinder 4 – obwód wtrysku paliwa – usterka elektryczna Cylinder 4 Fuel Injection Circuit Electrical Malfunction |
| P1205 | Cylinder 5 – obwód wtrysku paliwa – usterka elektryczna Cylinder 5 Fuel Injection Circuit Electrical Malfunction |
| P1206 | Cylinder 6 – obwód wtrysku paliwa – usterka elektryczna Cylinder 6 Fuel Injection Circuit Electrical Malfunction |
| P1207 | Cylinder 7 – obwód wtrysku paliwa – usterka elektryczna Cylinder 7 Fuel Injection Circuit Electrical Malfunction |
| P1208 | Cylinder 8 – obwód wtrysku paliwa – usterka elektryczna Cylinder 8 Fuel Injection Circuit Electrical Malfunction |
| P1209 | Elektrozawory zaworów dolotowych do odłączania cylindrów – zwarcie do masy Intake Valves for Cylinder Shut-Off Short Circuit to Ground |
| P1210 | Elektrozawory zaworów dolotowych do odłączania cylindrów – zwarcie do B+ (napięcia dodatniego) Intake Valves for Cylinder Shut-Off Short to B+ |
| P1211 | Elektrozawory zaworów dolotowych do odłączania cylindrów – przerwany obwód Intake Valves for Cylinder Shut-Off Open Circuit |
| P1213 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 1 – zwarcie do plusa (B+) Cylinder 1 Fuel Injector Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1214 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 2 – zwarcie do plusa (B+) Cylinder 2 Fuel Injector Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1215 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 3 – zwarcie do plusa (B+) Cylinder 3 Fuel Injector Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1216 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 4 – zwarcie do plusa (B+) Cylinder 4 Fuel Injector Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1217 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 5 – zwarcie do plusa (B+) Cylinder 5 Fuel Injector Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1218 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 6 – zwarcie do plusa (B+) Cylinder 6 Fuel Injector Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1219 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 7 – zwarcie do plusa (B+) Cylinder 7 Fuel Injector Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1220 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 8 – zwarcie do plusa (B+) Cylinder 8 Fuel Injector Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1221 | Zawory wydechowe wyłączania cylindrów – zwarcie do masy Cylinder shut-off exhaust valves – Short circuit to ground |
| P1222 | Zawory wydechowe wyłączania cylindrów – zwarcie do plusa (B+) Cylinder shut-off exhaust valves – Short to Battery Positive (B+) |
| P1223 | Zawory wydechowe wyłączania cylindrów – przerwany obwód (open circuit) Cylinder shut-off exhaust valves – Open circuit |
| P1225 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 1 – zwarcie do masy Cylinder 1 Fuel Injector Circuit – Short to Ground |
| P1226 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 2 – zwarcie do masy Cylinder 2 Fuel Injector Circuit – Short to Ground |
| P1227 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 3 – zwarcie do masy Cylinder 3 Fuel Injector Circuit – Short to Ground |
| P1228 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 4 – zwarcie do masy Cylinder 4 Fuel Injector Circuit – Short to Ground |
| P1229 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 5 – zwarcie do masy Cylinder 5 Fuel Injector Circuit – Short to Ground |
| P1230 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 6 – zwarcie do masy Cylinder 6 Fuel Injector Circuit – Short to Ground |
| P1231 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 7 – zwarcie do masy Cylinder 7 Fuel Injector Circuit – Short to Ground |
| P1232 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 8 – zwarcie do masy Cylinder 8 Fuel Injector Circuit – Short to Ground |
| P1237 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 1 – przerwany obwód Cylinder 1 Fuel Injector Circuit – Open Circuit |
| P1238 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 2 – przerwany obwód Cylinder 2 Fuel Injector Circuit – Open Circuit |
| P1239 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 3 – przerwany obwód Cylinder 3 Fuel Injector Circuit – Open Circuit |
| P1240 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 4 – przerwany obwód Cylinder 4 Fuel Injector Circuit – Open Circuit |
| P1241 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 5 – przerwany obwód Cylinder 5 Fuel Injector Circuit – Open Circuit |
| P1242 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 6 – przerwany obwód Cylinder 6 Fuel Injector Circuit – Open Circuit |
| P1243 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 7 – przerwany obwód Cylinder 7 Fuel Injector Circuit – Open Circuit |
| P1244 | Obwód wtryskiwacza paliwa cylindra 8 – przerwany obwód Cylinder 8 Fuel Injector Circuit – Open Circuit |
| P1245 | Obwód czujnika podnoszenia iglicy – zwarcie do masy Needle Lift Sensor Circuit – Short to Ground |
| P1246 | Obwód czujnika podnoszenia iglicy – zakres/parametry pracy poza normą Needle Lift Sensor Circuit – Range/Performance |
| P1247 | Obwód czujnika podnoszenia iglicy – przerwany obwód lub zwarcie do plusa (B+) Needle Lift Sensor Circuit – Open Circuit or Short to Battery Positive (B+) |
| P1248 | Odchylenie sterowania rozpoczęciem wtrysku Injection Start Control Deviation |
| P1249 | Sygnał zużycia paliwa – usterka elektryczna w obwodzie Fuel Consumption Signal – Electrical Fault in Circuit |
| P1250 | Poziom paliwa zbyt niski Fuel Level Too Low |
| P1251 | Obwód elektromagnesu startu wtrysku – zwarcie do plusa (B+) Start of Injection Solenoid Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1252 | Obwód elektromagnesu startu wtrysku – przerwany obwód lub zwarcie do masy Start of Injection Solenoid Circuit – Open Circuit or Short to Ground |
| P1253 | Sygnał zużycia paliwa – zwarcie do masy Fuel Consumption Signal – Short to Ground |
| P1254 | Sygnał zużycia paliwa – zwarcie do plusa (B+) Fuel Consumption Signal – Short to Battery Positive (B+) |
| P1255 | Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika – zwarcie do masy Engine Coolant Temperature Circuit – Short to Ground |
| P1256 | Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika – przerwany obwód lub zwarcie do plusa (B+) Engine Coolant Temperature Circuit – Open Circuit or Short to Battery Positive (B+) |
| P1257 | Zawór układu chłodzenia silnika – otwarty Engine Coolant System Valve – Open |
| P1258 | Zawór układu chłodzenia silnika – zwarcie do plusa (B+) Engine Coolant System Valve – Short to Battery Positive (B+) |
| P1259 | Zawór układu chłodzenia silnika – zwarcie do masy Engine Coolant System Valve – Short to Ground |
| P1280 | Obwód zaworu sterującego dopływem powietrza do wtrysku paliwa – przepływ zbyt niski Fuel Injection Air Control Valve Circuit – Flow too Low |
| P1283 | Obwód zaworu sterującego dopływem powietrza do wtrysku paliwa – usterka elektryczna Fuel Injection Air Control Valve Circuit – Electrical Malfunction |
| P1284 | Obwód zaworu sterującego dopływem powietrza do wtrysku paliwa – przerwany obwód Fuel Injection Air Control Valve Circuit – Open Circuit |
| P1285 | Obwód zaworu sterującego dopływem powietrza do wtrysku paliwa – zwarcie do masy Fuel Injection Air Control Valve Circuit – Short to Ground |
| P1286 | Obwód zaworu sterującego dopływem powietrza do wtrysku paliwa – zwarcie do plusa (B+) Fuel Injection Air Control Valve Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1287 | Zawór obejścia turbosprężarki – otwarty Turbocharger Bypass Valve – Open |
| P1288 | Zawór obejścia turbosprężarki – zwarcie do plusa (B+) Turbocharger Bypass Valve – Short to Battery Positive (B+) |
| P1289 | Zawór obejścia turbosprężarki – zwarcie do masy Turbocharger Bypass Valve – Short to Ground |
| P1296 | Usterka układu chłodzenia Cooling System Malfunction |
| P1297 | Połączenie przewodu ciśnieniowego turbosprężarki z przepustnicą Connection Turbocharger - Throttle Valve Pressure Hose |
| P1300 | Wykryto nieprawidłową pracę silnika (stukot) – przyczyna: zbyt niski poziom paliwa Misfire Detected – Reason: Fuel Level Too Low |
| P1319 | Obwód czujnika stuków 1 – zwarcie do masy Knock Sensor 1 Circuit – Short to Ground |
| P1320 | Obwód czujnika stuków 2 – zwarcie do masy Knock Sensor 2 Circuit – Short to Ground |
| P1321 | Obwód czujnika stuków 3 – niski sygnał wejściowy Knock Sensor 3 Circuit – Low Input |
| P1322 | Obwód czujnika stuków 3 – wysoki sygnał wejściowy Knock Sensor 3 Circuit – High Input |
| P1323 | Obwód czujnika stuków 4 – niski sygnał wejściowy Knock Sensor 4 Circuit – Low Input |
| P1324 | Obwód czujnika stuków 4 – wysoki sygnał wejściowy Knock Sensor 4 Circuit – High Input |
| P1325 | Cylindr 1 – osiągnięto limit kontroli stuków Cylinder 1 Knock Control Limit Attained |
| P1326 | Cylindr 2 – osiągnięto limit kontroli stuków Cylinder 2 Knock Control Limit Attained |
| P1327 | Cylindr 3 – osiągnięto limit kontroli stuków Cylinder 3 Knock Control Limit Attained |
| P1328 | Cylindr 4 – osiągnięto limit kontroli stuków Cylinder 4 Knock Control Limit Attained |
| P1329 | Cylindr 5 – osiągnięto limit kontroli stuków Cylinder 5 Knock Control Limit Attained |
| P1330 | Cylindr 6 – osiągnięto limit kontroli stuków Cylinder 6 Knock Control Limit Attained |
| P1331 | Cylindr 7 – osiągnięto limit kontroli stuków Cylinder 7 Knock Control Limit Attained |
| P1332 | Cylindr 8 – osiągnięto limit kontroli stuków Cylinder 8 Knock Control Limit Attained |
| P1335 | Monitorowanie momentu obrotowego silnika 2 – przekroczony limit sterowania Engine Torque Monitoring 2 Control Limit Exceeded |
| P1336 | Adaptacja monitorowania momentu obrotowego silnika – osiągnięty limit Engine Torque Monitoring Adaptation at Limit |
| P1337 | Czujnik położenia wałka rozrządu, Bank 1 – zwarcie do masy Camshaft Position Sensor, Bank 1 – Short to Ground |
| P1338 | Czujnik położenia wałka rozrządu, Bank 1 – przerwany obwód lub zwarcie do plusa (B+) Camshaft Position Sensor, Bank 1 – Open Circuit or Short to Battery Positive (B+) |
| P1339 | Czujnik położenia wału korbowego/prędkości silnika – podłączony krzyżowo Crankshaft Position/Engine Speed Sensor – Cross Connected |
| P1340 | Sygnały czujników położenia wału korbowego/wałka rozrządu – niezgodność sekwencji Crankshaft/Camshaft Position Sensor Signals Out of Sequence |
| P1341 | Stopień mocy cewki zapłonowej 1 – zwarcie do masy Ignition Coil Power Output Stage 1 – Short to Ground |
| P1342 | Stopień mocy cewki zapłonowej 1 – zwarcie do plusa (B+) Ignition Coil Power Output Stage 1 – Short to Battery Positive (B+) |
| P1343 | Stopień mocy cewki zapłonowej 2 – zwarcie do masy Ignition Coil Power Output Stage 2 – Short to Ground |
| P1344 | Stopień mocy cewki zapłonowej 2 – zwarcie do plusa (B+) Ignition Coil Power Output Stage 2 – Short to Battery Positive (B+) |
| P1345 | Stopień mocy cewki zapłonowej 3 – zwarcie do masy Ignition Coil Power Output Stage 3 – Short to Ground |
| P1346 | Stopień mocy cewki zapłonowej 3 – zwarcie do plusa (B+) Ignition Coil Power Output Stage 3 – Short to Battery Positive (B+) |
| P1347 | Bank 2, sygnały czujników położenia wału korbowego/wałka rozrządu – niezgodność sekwencji Bank 2, Crankshaft/Camshaft Position Sensor Signals Out of Sequence |
| P1348 | Stopień mocy cewki zapłonowej 1 – przerwany obwód Ignition Coil Power Output Stage 1 – Open Circuit |
| P1349 | Stopień mocy cewki zapłonowej 2 – przerwany obwód Ignition Coil Power Output Stage 2 – Open Circuit |
| P1350 | Stopień mocy cewki zapłonowej 3 – przerwany obwód Ignition Coil Power Output Stage 3 – Open Circuit |
| P1354 | Obwód czujnika przemieszczenia tłoka modulacyjnego – usterka Modulation Piston Displacement Sensor Circuit – Malfunction |
| P1355 | Obwód zapłonowy cylindra 1 – przerwany obwód Cylinder 1 Ignition Circuit – Open Circuit |
| P1356 | Obwód zapłonowy cylindra 1 – zwarcie do plusa (B+) Cylinder 1 Ignition Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1357 | Obwód zapłonowy cylindra 1 – zwarcie do masy Cylinder 1 Ignition Circuit – Short to Ground |
| P1358 | Obwód zapłonowy cylindra 2 – przerwany obwód Cylinder 2 Ignition Circuit – Open Circuit |
| P1359 | Obwód zapłonowy cylindra 2 – zwarcie do plusa (B+) Cylinder 2 Ignition Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1360 | Obwód zapłonowy cylindra 2 – zwarcie do masy Cylinder 2 Ignition Circuit – Short to Ground |
| P1361 | Obwód zapłonowy cylindra 3 – przerwany obwód Cylinder 3 Ignition Circuit – Open Circuit |
| P1362 | Obwód zapłonowy cylindra 3 – zwarcie do plusa (B+) Cylinder 3 Ignition Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1363 | Obwód zapłonowy cylindra 3 – zwarcie do masy Cylinder 3 Ignition Circuit – Short to Ground |
| P1364 | Obwód zapłonowy cylindra 4 – przerwany obwód Cylinder 4 Ignition Circuit – Open Circuit |
| P1365 | Obwód zapłonowy cylindra 4 – zwarcie do plusa (B+) Cylinder 4 Ignition Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1366 | Obwód zapłonowy cylindra 4 – zwarcie do masy Cylinder 4 Ignition Circuit – Short to Ground |
| P1367 | Obwód zapłonowy cylindra 5 – przerwany obwód Cylinder 5 Ignition Circuit – Open Circuit |
| P1368 | Obwód zapłonowy cylindra 5 – zwarcie do plusa (B+) Cylinder 5 Ignition Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1369 | Obwód zapłonowy cylindra 5 – zwarcie do masy Cylinder 5 Ignition Circuit – Short to Ground |
| P1370 | Obwód zapłonowy cylindra 6 – przerwany obwód Cylinder 6 Ignition Circuit – Open Circuit |
| P1371 | Obwód zapłonowy cylindra 6 – zwarcie do plusa (B+) Cylinder 6 Ignition Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1372 | Obwód zapłonowy cylindra 6 – zwarcie do masy Cylinder 6 Ignition Circuit – Short to Ground |
| P1373 | Obwód zapłonowy cylindra 7 – przerwany obwód Cylinder 7 Ignition Circuit – Open Circuit |
| P1374 | Obwód zapłonowy cylindra 7 – zwarcie do plusa (B+) Cylinder 7 Ignition Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1375 | Obwód zapłonowy cylindra 7 – zwarcie do masy Cylinder 7 Ignition Circuit – Short to Ground |
| P1376 | Obwód zapłonowy cylindra 8 – przerwany obwód Cylinder 8 Ignition Circuit – Open Circuit |
| P1377 | Obwód zapłonowy cylindra 8 – zwarcie do plusa (B+) Cylinder 8 Ignition Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1378 | Obwód zapłonowy cylindra 8 – zwarcie do masy Cylinder 8 Ignition Circuit – Short to Ground |
| P1386 | Wewnętrzny moduł sterujący – błąd obwodu kontroli stuków Internal Control Module Knock Control Circuit Error |
| P1387 | Wewnętrzny moduł sterujący – błąd czujnika wysokości Internal Control Module Altitude Sensor Error |
| P1388 | Wewnętrzny moduł sterujący – błąd systemu drive-by-wire Internal Control Module Drive-by-Wire Error |
| P1391 | Czujnik położenia wałka rozrządu, Bank 2 – zwarcie do masy Camshaft Position Sensor, Bank 2 – Short to Ground |
| P1392 | Czujnik położenia wałka rozrządu, Bank 2 – przerwany obwód lub zwarcie do plusa (B+) Camshaft Position Sensor, Bank 2 – Open Circuit or Short to Battery Positive (B+) |
| P1393 | Stopień mocy cewki zapłonowej 1 – usterka elektryczna Ignition Coil Power Output Stage 1 – Electrical Malfunction |
| P1394 | Stopień mocy cewki zapłonowej 2 – usterka elektryczna Ignition Coil Power Output Stage 2 – Electrical Malfunction |
| P1395 | Stopień mocy cewki zapłonowej 3 – usterka elektryczna Ignition Coil Power Output Stage 3 – Electrical Malfunction |
| P1396 | Czujnik prędkości obrotowej silnika – brak sygnału zęba Engine Speed Sensor – Missing Tooth |
| P1397 | Koło prędkości obrotowej silnika – osiągnięty limit adaptacji Engine Speed Wheel Adaptation Limit Reached |
| P1398 | Sygnał obrotów silnika (RPM), TD – zwarcie do masy Engine RPM Signal, TD – Short to Ground |
| P1399 | Sygnał obrotów silnika (RPM), TD – zwarcie do plusa (B+) Engine RPM Signal, TD – Short to Battery Positive (B+) |
| P1400 | Obwód zaworu recyrkulacji spalin (EGR) – usterka elektryczna EGR Valve Circuit – Electrical Malfunction |
| P1401 | Obwód zaworu recyrkulacji spalin (EGR) – zwarcie do masy EGR Valve Circuit – Short to Ground |
| P1402 | Obwód zaworu recyrkulacji spalin (EGR) – zwarcie do plusa (B+) EGR Valve Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1403 | Odchylenie przepływu recyrkulacji spalin (EGR) EGR Flow Deviation |
| P1404 | Podstawowa regulacja przepływu recyrkulacji spalin (EGR) nie została wykonana EGR Flow Basic Setting Not Carried Out |
| P1406 | Czujnik temperatury recyrkulacji spalin (EGR) – zakres/parametry pracy poza normą EGR Temperature Sensor – Range/Performance |
| P1407 | Czujnik temperatury recyrkulacji spalin (EGR) – sygnał zbyt niski EGR Temperature Sensor Signal Too Low |
| P1408 | Czujnik temperatury recyrkulacji spalin (EGR) – sygnał zbyt wysoki EGR Temperature Sensor Signal Too High |
| P1409 | Obwód zaworu odpowietrzania zbiornika paliwa – usterka elektryczna Tank Ventilation Valve Circuit – Electrical Malfunction |
| P1410 | Obwód zaworu odpowietrzania zbiornika paliwa – zwarcie do plusa (B+) Tank Ventilation Valve Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1411 | Układ wtórnego wtrysku powietrza, Bank 2 – przepływ zbyt niski Secondary Air Injection System, Bank 2 – Flow Too Low |
| P1412 | Czujnik różnicy ciśnień EGR – sygnał zbyt niski EGR Differential Pressure Sensor Signal Too Low |
| P1413 | Czujnik różnicy ciśnień EGR – sygnał zbyt wysoki EGR Differential Pressure Sensor Signal Too High |
| P1414 | Układ wtórnego wtrysku powietrza, Bank 2 – wykryto nieszczelność Secondary Air Injection System, Bank 2 – Leak Detected |
| P1417 | Obwód czujnika poziomu paliwa – sygnał zbyt niski Fuel Level Sensor Circuit Signal Too Low |
| P1418 | Obwód czujnika poziomu paliwa – sygnał zbyt wysoki Fuel Level Sensor Circuit Signal Too High |
| P1420 | Obwód zaworu wtórnego wtrysku powietrza – usterka elektryczna Secondary Air Injection Valve Circuit – Electrical Malfunction |
| P1421 | Obwód zaworu wtórnego wtrysku powietrza – zwarcie do masy Secondary Air Injection Valve Circuit – Short to Ground |
| P1422 | Obwód zaworu sterującego układu wtórnego wtrysku powietrza – zwarcie do plusa (B+) Secondary Air Injection System Control Valve Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1423 | Układ wtórnego wtrysku powietrza, Bank 1 – przepływ zbyt niski Secondary Air Injection System, Bank 1 – Flow Too Low |
| P1424 | Układ wtórnego wtrysku powietrza, Bank 1 – wykryto nieszczelność Secondary Air Injection System, Bank 1 – Leak Detected |
| P1425 | Zawór odpowietrzania zbiornika paliwa – zwarcie do masy Tank Ventilation Valve – Short to Ground |
| P1426 | Zawór odpowietrzania zbiornika paliwa – otwarty Tank Ventilation Valve – Open |
| P1432 | Zawór wtórnego wtrysku powietrza – otwarty Secondary Air Injection Valve – Open |
| P1433 | Obwód przekaźnika pompy układu wtórnego wtrysku powietrza – przerwany obwód Secondary Air Injection System Pump Relay Circuit – Open Circuit |
| P1434 | Obwód przekaźnika pompy układu wtórnego wtrysku powietrza – zwarcie do plusa (B+) Secondary Air Injection System Pump Relay Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1435 | Obwód przekaźnika pompy układu wtórnego wtrysku powietrza – zwarcie do masy Secondary Air Injection System Pump Relay Circuit – Short to Ground |
| P1436 | Obwód przekaźnika pompy układu wtórnego wtrysku powietrza – usterka elektryczna Secondary Air Injection System Pump Relay Circuit – Electrical Malfunction |
| P1439 | Błąd potencjometru EGR podczas podstawowej regulacji EGR Potentiometer Error in Basic Setting |
| P1440 | Stopień mocy zaworu EGR – przerwany obwód EGR Valve Power Stage – Open Circuit |
| P1441 | Obwód zaworu recyrkulacji spalin (EGR) – przerwany obwód lub zwarcie do masy EGR Valve Circuit – Open Circuit or Short to Ground |
| P1442 | Sygnał czujnika położenia zaworu recyrkulacji spalin (EGR) – zbyt wysoki EGR Valve Position Sensor Signal Too High |
| P1443 | Sygnał czujnika położenia zaworu recyrkulacji spalin (EGR) – zbyt niski EGR Valve Position Sensor Signal Too Low |
| P1444 | Sygnał czujnika położenia zaworu recyrkulacji spalin (EGR) – zakres/parametry pracy poza normą EGR Valve Position Sensor Range/Performance |
| P1445 | Obwód czujnika temperatury katalizatora 2 – zakres/parametry pracy poza normą Catalyst Temperature Sensor 2 Circuit – Range/Performance |
| P1446 | Obwód czujnika temperatury katalizatora – zwarcie do masy Catalyst Temperature Circuit – Short to Ground |
| P1447 | Obwód czujnika temperatury katalizatora – przerwany obwód lub zwarcie do plusa (B+) Catalyst Temperature Circuit – Open Circuit or Short to Battery Positive (B+) |
| P1448 | Obwód czujnika temperatury katalizatora 2 – zwarcie do masy Catalyst Temperature Sensor 2 Circuit – Short to Ground |
| P1449 | Obwód czujnika temperatury katalizatora 2 – przerwany obwód lub zwarcie do plusa (B+) Catalyst Temperature Sensor 2 Circuit – Open Circuit or Short to Battery Positive (B+) |
| P1450 | Obwód układu wtórnego wtrysku powietrza – zwarcie do plusa (B+) Secondary Air Injection System Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1451 | Obwód układu wtórnego wtrysku powietrza – zwarcie do masy Secondary Air Injection System Circuit – Short to Ground |
| P1452 | Obwód układu wtórnego wtrysku powietrza – przerwany obwód Secondary Air Injection System – Open Circuit |
| P1453 | Obwód czujnika temperatury spalin 1 – przerwany obwód lub zwarcie do plusa (B+) Exhaust Gas Temperature Sensor 1 – Open Circuit or Short to Battery Positive (B+) |
| P1454 | Obwód czujnika temperatury spalin 1 – zwarcie do masy Exhaust Gas Temperature Sensor 1 – Short to Ground |
| P1455 | Obwód czujnika temperatury spalin 1 – zakres/parametry pracy poza normą Exhaust Gas Temperature Sensor 1 – Range/Performance |
| P1456 | Sterowanie temperaturą spalin Bank 1 – osiągnięto limit Exhaust Gas Temperature Control Bank 1 Limit Attained |
| P1457 | Obwód czujnika temperatury spalin 2 – przerwany obwód lub zwarcie do plusa (B+) Exhaust Gas Temperature Sensor 2 – Open Circuit or Short to Battery Positive (B+) |
| P1458 | Obwód czujnika temperatury spalin 2 – zwarcie do masy Exhaust Gas Temperature Sensor 2 – Short to Ground |
| P1459 | Obwód czujnika temperatury spalin 2 – zakres/parametry pracy poza normą Exhaust Gas Temperature Sensor 2 – Range/Performance |
| P1460 | Sterowanie temperaturą spalin Bank 2 – osiągnięto limit Exhaust Gas Temperature Control Bank 2 Limit Attained |
| P1461 | Sterowanie temperaturą spalin Bank 1 – zakres/parametry pracy poza normą Exhaust Gas Temperature Control Bank 1 Range/Performance |
| P1462 | Sterowanie temperaturą spalin Bank 2 – zakres/parametry pracy poza normą Exhaust Gas Temperature Control Bank 2 Range/Performance |
| P1465 | Pompa dodatku – zwarcie do plusa (B+) Additive Pump – Short to Battery Positive (B+) |
| P1466 | Pompa dodatku – przerwany obwód lub zwarcie do masy Additive Pump – Open Circuit or Short to Ground |
| P1467 | Elektrozawór odpowietrzenia zbiornika EVAP – zwarcie do plusa (B+) EVAP Canister Purge Solenoid Valve – Short to Battery Positive (B+) |
| P1468 | Elektrozawór odpowietrzenia zbiornika EVAP – zwarcie do masy EVAP Canister Purge Solenoid Valve – Short to Ground |
| P1469 | Elektrozawór odpowietrzenia zbiornika EVAP – przerwany obwód EVAP Canister Purge Solenoid Valve – Open Circuit |
| P1470 | Obwód sterowania emisją EVAP – usterka elektryczna EVAP Emission Control LDP Circuit – Electrical Malfunction |
| P1471 | Obwód sterowania emisją EVAP – zwarcie do plusa (B+) EVAP Emission Control LDP Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1472 | Obwód sterowania emisją EVAP – zwarcie do masy EVAP Emission Control LDP Circuit – Short to Ground |
| P1473 | Obwód sterowania emisją EVAP – przerwany obwód EVAP Emission Control LDP Circuit – Open Circuit |
| P1474 | Elektrozawór odpowietrzenia zbiornika EVAP – usterka elektryczna EVAP Canister Purge Solenoid Valve – Electrical Malfunction |
| P1475 | Obwód sterowania emisją EVAP – usterka/przerwany obwód sygnału EVAP Emission Control LDP Circuit – Malfunction/Signal Circuit Open |
| P1476 | Obwód sterowania emisją EVAP – usterka/niewystarczające podciśnienie EVAP Emission Control LDP Circuit – Malfunction/Insufficient Vacuum |
| P1477 | Obwód sterowania emisją EVAP – usterka EVAP Emission Control LDP Circuit – Malfunction |
| P1478 | Obwód sterowania emisją EVAP – wykryto zaciśniętą rurkę EVAP Emission Control LDP Circuit – Clamped Tube Detected |
| P1500 | Obwód przekaźnika pompy paliwa – usterka elektryczna Fuel Pump Relay Circuit – Electrical Malfunction |
| P1501 | Obwód przekaźnika pompy paliwa – zwarcie do masy Fuel Pump Relay Circuit – Short to Ground |
| P1502 | Obwód przekaźnika pompy paliwa – zwarcie do plusa (B+) Fuel Pump Relay Circuit – Short to Battery Positive (B+) |
| P1503 | Sygnał obciążenia z alternatora (zacisk DF) – zakres/parametry pracy poza normą/nieprawidłowy sygnał Load Signal from Alternator Terminal DF – Range/Performance/Incorrect Signal |
| P1504 | Wykryto nieszczelność w obejściu układu dolotowego powietrza Intake Air System Bypass Leak Detected |
| P1505 | Pozycja przepustnicy zamknięta – nie zamyka się/przerwany obwód otwarcia Closed Throttle Position Does Not Close/Open Circuit |
| P1506 | Przełącznik pozycji przepustnicy zamkniętej – nie otwiera się lub zwarcie do masy Closed Throttle Position Switch Does Not Open/Short to Ground |
| P1507 | Wartość wyuczona układu jałowego – osiągnięty dolny limit Idle System Learned Value Lower Limit Attained |
| P1508 | Wartość wyuczona układu jałowego – osiągnięty górny limit Idle System Learned Value Upper Limit Attained |
| P1509 | Awaria obwodu elektrycznego zaworu regulacji biegu jałowego (Idle Air Control) Electrical malfunction in the Idle Air Control circuit |
| P1510 | Skrót do plusa (+) w obwodzie zaworu regulacji biegu jałowego (Idle Air Control) Short to B+ in the Idle Air Control circuit |
| P1511 | Awaria obwodu elektrycznego zaworu zmiany przepływu kolektora dolotowego (Intake Manifold Changeover Valve) Electrical malfunction in the Intake Manifold Changeover Valve circuit |
| P1512 | Skrót do plusa (+) w obwodzie zaworu zmiany przepływu kolektora dolotowego (Intake Manifold Changeover Valve) Short to B+ in the Intake Manifold Changeover Valve circuit |
| P1513 | Skrót do plusa (+) w obwodzie zaworu zmiany przepływu kolektora dolotowego 2 (Intake Manifold Changeover Valve 2) Short to B+ in the Intake Manifold Changeover Valve 2 circuit |
| P1514 | Skrót do masy (uziemienia) w obwodzie zaworu zmiany przepływu kolektora dolotowego 2 (Intake Manifold Changeover Valve 2) Short to ground in the Intake Manifold Changeover Valve 2 circuit |
| P1515 | Skrót do masy uziemienia w obwodzie zaworu zmiany przepływu kolektora dolotowego Intake Manifold Changeover Valve Short to ground in the Intake Manifold Changeover Valve circuit |
| P1516 | Przerwany obwód zaworu zmiany przepływu kolektora dolotowego Intake Manifold Changeover Valve Open circuit in the Intake Manifold Changeover Valve circuit |
| P1517 | Awaria obwodu elektrycznego głównego przekaźnika Main Relay Electrical malfunction in the Main Relay circuit |
| P1518 | Skrót do plusa + w obwodzie głównego przekaźnika Main Relay Short to B+ in the Main Relay circuit |
| P1519 | Awaria sterowania wałkiem rozrządu dolotowym (Intake Camshaft Control) Bank 1 Intake Camshaft Control malfunction Bank 1 |
| P1520 | Przerwany obwód zaworu zmiany przepływu kolektora dolotowego 2 Intake Manifold Changeover Valve 2 Open circuit in the Intake Manifold Changeover Valve 2 circuit |
| P1521 | Awaria obwodu elektrycznego zaworu zmiany przepływu kolektora dolotowego 2 Intake Manifold Changeover Valve 2 Electrical malfunction in the Intake Manifold Changeover Valve 2 circuit |
| P1522 | Awaria sterowania wałkiem rozrządu dolotowym Bank 2 Intake Camshaft Control Bank 2 Malfunction Intake Camshaft Control Bank 2 Malfunction |
| P1523 | Sygnał awaryjny z jednostki sterującej poduszek powietrznych - zakres / wydajność Crash Signal from Airbag Control Unit Range/Performance Crash Signal from Airbag Control Unit Range/Performance |
| P1525 | Awaria obwodu elektrycznego sterowania wałkiem rozrządu dolotowym Bank 1 Intake Camshaft Control Circuit Bank 1 Electrical Malfunction Intake Camshaft Control Circuit Bank 1 Electrical Malfunction |
| P1526 | Skrót do plusa + w obwodzie sterowania wałkiem rozrządu dolotowym Bank 1 Intake Camshaft Control Circuit Bank 1 Short to B+ Short to B+ in the Intake Camshaft Control Circuit Bank 1 |
| P1527 | Skrót do masy uziemienia w obwodzie sterowania wałkiem rozrządu dolotowym Bank 1 Intake Camshaft Control Circuit Bank 1 Short to Ground |
| P1528 | Przerwany obwód sterowania wałkiem rozrządu dolotowym Bank 1 Intake Camshaft Control Circuit Bank 1 Open |
| P1529 | Skrót do plusa + w obwodzie sterowania wałkiem rozrządu Camshaft Control Circuit Short to B+ |
| P1530 | Skrót do masy uziemienia w obwodzie sterowania wałkiem rozrządu Camshaft Control Circuit Short to ground |
| P1531 | Przerwany obwód sterowania wałkiem rozrządu Camshaft Control Circuit open |
| P1533 | Awaria obwodu elektrycznego sterowania wałkiem rozrządu dolotowym Bank 2 Intake Camshaft Control Circuit Bank 2 Electrical Malfunction |
| P1534 | Skrót do plusa + w obwodzie sterowania wałkiem rozrządu dolotowym Bank 2 Intake Camshaft Control Circuit Bank 2 Short to B+ |
| P1535 | Skrót do masy uziemienia w obwodzie sterowania wałkiem rozrządu dolotowym Bank 2 Intake Camshaft Control Circuit Bank 2 Short to Ground |
| P1536 | Przerwany obwód sterowania wałkiem rozrządu dolotowym Bank 2 Intake Camshaft Control Circuit Bank 2 Open |
| P1537 | Awaria elektromagnesu odcinającego silnik Engine Shutoff Solenoid Malfunction Engine Shutoff Solenoid Malfunction |
| P1538 | Przerwany obwód lub skrót do masy elektromagnesu odcinającego silnik Engine Shutoff Solenoid Open/Short to Ground Engine Shutoff Solenoid Open/Short to Ground |
| P1539 | Nieprawidłowy sygnał z przełącznika zaworu odpowietrzającego podciśnienia sprzęgła Clutch Vacuum Vent Valve Switch Incorrect Signal Clutch Vacuum Vent Valve Switch Incorrect Signal |
| P1540 | Zbyt wysoki sygnał z czujnika prędkości pojazdu Vehicle Speed Sensor High Input Vehicle Speed Sensor High Input |
| P1541 | Przerwany obwód przekaźnika pompy paliwa Fuel Pump Relay Circuit Open Fuel Pump Relay Circuit Open |
| P1542 | Zakres/wydajność potencjometru sterowania przepustnicą Throttle Actuation Potentiometer Range/Performance Throttle Actuation Potentiometer Range/Performance |
| P1543 | Sygnał zbyt niski potencjometru sterowania przepustnicą Throttle Actuation Potentiometer Signal Too Low Throttle Actuation Potentiometer Signal Too Low |
| P1544 | Sygnał zbyt wysoki potencjometru sterowania przepustnicą Throttle Actuation Potentiometer Signal Too High Throttle Actuation Potentiometer Signal Too High |
| P1545 | Awaria sterowania położeniem przepustnicy Throttle Position Control Malfunction Throttle Position Control Malfunction |
| P1546 | Skrót do plusa + w obwodzie zaworu sterowania ciśnieniem doładowania Boost Pressure Control Valve Short to B+ Boost Pressure Control Valve Short to B+ |
| P1547 | Skrót do masy uziemienia w obwodzie zaworu sterowania ciśnieniem doładowania Boost Pressure Control Valve Short to Ground Boost Pressure Control Valve Short to Ground |
| P1548 | Przerwany obwód zaworu sterowania ciśnieniem doładowania Boost Pressure Control Valve Open Boost Pressure Control Valve Open |
| P1549 | Skrót do masy uziemienia w obwodzie zaworu sterowania ciśnieniem doładowania Boost Pressure Control Valve Short to Ground Boost Pressure Control Valve Short to Ground |
| P1550 | Odchylenie ciśnienia doładowania Charge Pressure Deviation Charge Pressure Deviation |
| P1551 | Skrót do plusa + w obwodzie czujnika ciśnienia barometrycznego Barometric Pressure Sensor Circuit Short to B+ Barometric Pressure Sensor Circuit Short to B+ |
| P1552 | Przerwany obwód lub skrót do masy czujnika ciśnienia barometrycznego Barometric Pressure Sensor Circuit Open/Short to Ground Barometric Pressure Sensor Circuit Open/Short to Ground |
| P1553 | Stosunek sygnałów ciśnienia barometrycznego i kolektora dolotowego poza zakresem Barometric/Manifold Pressure Signal Ratio Out of Range Barometric/Manifold Pressure Signal Ratio Out of Range |
| P1554 | Warunki podstawowe ustawienia pozycji przepustnicy do kontroli prędkości biegu jałowego nie zostały spełnione Idle Speed Control Throttle Position Basic Setting Conditions Not Met Idle Speed Control Throttle Position Basic Setting Conditions Not Met |
| P1555 | Przekroczony górny limit ciśnienia doładowania Charge Pressure Upper Limit Exceeded Charge Pressure Upper Limit Exceeded |
| P1556 | Ujemne odchylenie sterowania ciśnieniem doładowania Charge Pressure Control Negative Deviation Charge Pressure Control Negative Deviation |
| P1557 | Dodatnie odchylenie sterowania ciśnieniem doładowania Charge Pressure Control Positive Deviation Charge Pressure Control Positive Deviation |
| P1558 | Awaria elektryczna siłownika przepustnicy Throttle Actuator Electrical Malfunction Throttle Actuator Electrical Malfunction |
| P1559 | Awaria adaptacji pozycji przepustnicy do kontroli prędkości biegu jałowego Idle Speed Control Throttle Position Adaptation Malfunction Idle Speed Control Throttle Position Adaptation Malfunction |
| P1560 | Przekroczona maksymalna prędkość silnika Maximum Engine Speed Exceeded Maximum Engine Speed Exceeded |
| P1561 | Odchylenie regulatora dawki paliwa Quantity Adjuster Deviation Quantity Adjuster Deviation |
| P1562 | Osiągnięty górny limit regulatora dawki paliwa Quantity Adjuster Upper Limit Attained Quantity Adjuster Upper Limit Attained |
| P1563 | Osiągnięty dolny limit regulatora dawki paliwa Quantity Adjuster Lower Limit Attained Quantity Adjuster Lower Limit Attained |
| P1564 | Niskie napięcie podczas adaptacji pozycji przepustnicy do kontroli prędkości biegu jałowego Idle Speed Control Throttle Position Low Voltage During Adaptation Idle Speed Control Throttle Position Low Voltage During Adaptation |
| P1565 | Nieosiągnięty dolny limit pozycji przepustnicy do kontroli prędkości biegu jałowego Idle Speed Control Throttle Position Lower Limit Not Attained Idle Speed Control Throttle Position Lower Limit Not Attained |
| P1566 | Zakres/wydajność sygnału obciążenia z kompresora klimatyzacji Load Signal from A/C Compressor Range/Performance Load Signal from A/C Compressor Range/Performance |
| P1567 | Brak sygnału obciążenia z kompresora klimatyzacji Load Signal from A/C Compressor No Signal Load Signal from A/C Compressor No Signal |
| P1568 | Awaria mechaniczna pozycji przepustnicy do kontroli prędkości biegu jałowego Idle Speed Control Throttle Position Mechanical Malfunction Idle Speed Control Throttle Position Mechanical Malfunction |
| P1569 | Nieprawidłowy sygnał ze przełącznika tempomatu Cruise Control Switch Incorrect Signal Cruise Control Switch Incorrect Signal |
| P1570 | Zablokowany moduł sterujący Control Module Locked Control Module Locked |
| P1571 | Skrót do plusa + w obwodzie elektrozaworu lewej poduszki silnika Left Engine Mount Solenoid Valve Short to B+ Left Engine Mount Solenoid Valve Short to B+ |
| P1572 | Skrót do masy uziemienia w obwodzie elektrozaworu lewej poduszki silnika Left Engine Mount Solenoid Valve Short to Ground Left Engine Mount Solenoid Valve Short to Ground |
| P1573 | Przerwany obwód elektrozaworu lewej poduszki silnika Left Engine Mount Solenoid Valve Open Circuit Left Engine Mount Solenoid Valve Open Circuit |
| P1574 | Awaria elektryczna w obwodzie elektrozaworu lewej poduszki silnika Left Engine Mount Solenoid Valve Electrical Fault in Circuit Left Engine Mount Solenoid Valve Electrical Fault in Circuit |
| P1575 | Skrót do plusa + w obwodzie elektrozaworu prawej poduszki silnika Right Engine Mount Solenoid Valve Short to B+ Right Engine Mount Solenoid Valve Short to B+ |
| P1576 | Skrót do masy uziemienia w obwodzie elektrozaworu prawej poduszki silnika Right Engine Mount Solenoid Valve Short to Ground Right Engine Mount Solenoid Valve Short to Ground |
| P1577 | Przerwany obwód elektrozaworu prawej poduszki silnika Right Engine Mount Solenoid Valve Open Circuit Right Engine Mount Solenoid Valve Open Circuit |
| P1578 | Awaria elektryczna w obwodzie elektrozaworu prawej poduszki silnika Right Engine Mount Solenoid Valve Electrical Fault in Circuit Right Engine Mount Solenoid Valve Electrical Fault in Circuit |
| P1579 | Adaptacja pozycji przepustnicy do kontroli prędkości biegu jałowego nie została rozpoczęta Idle Speed Control Throttle Position Adaptation Not Started Idle Speed Control Throttle Position Adaptation Not Started |
| P1580 | Awaria siłownika przepustnicy Bank 1 Throttle Actuator Bank 1 Malfunction Throttle Actuator Bank 1 Malfunction |
| P1581 | Podstawowe ustawienie pozycji przepustnicy do kontroli prędkości biegu jałowego nie zostało wykonane Idle Speed Control Throttle Position Basic Setting Not Carried Out Idle Speed Control Throttle Position Basic Setting Not Carried Out |
| P1582 | Adaptacja biegu jałowego na granicy limitu Idle Adaptation at Limit Idle Adaptation at Limit |
| P1583 | Skrót do plusa + w obwodzie zaworów mocowania skrzyni biegów Transmission Mount Valves Short to B+ Transmission Mount Valves Short to B+ |
| P1584 | Skrót do masy uziemienia w obwodzie zaworów mocowania skrzyni biegów Transmission Mount Valves Short to Ground Transmission Mount Valves Short to Ground |
| P1585 | Przerwany obwód zaworów mocowania skrzyni biegów Transmission Mount Valves Open Circuit Transmission Mount Valves Open Circuit |
| P1586 | Skrót do plusa + w obwodzie elektrozaworów mocowania silnika Engine Mount Solenoid Valves Short to B+ Engine Mount Solenoid Valves Short to B+ |
| P1587 | Skrót do masy uziemienia w obwodzie elektrozaworów mocowania silnika Engine Mount Solenoid Valves Short to Ground Engine Mount Solenoid Valves Short to Ground |
| P1588 | Przerwany obwód elektrozaworów mocowania silnika Engine Mount Solenoid Valves Open Circuit Engine Mount Solenoid Valves Open Circuit |
| P1600 | Niskie napięcie na zacisku zasilania (B+) Terminal 15 Power Supply (B+) Terminal 15 Low Voltage Power Supply (B+) Terminal 15 Low Voltage |
| P1602 | Niskie napięcie na zacisku zasilania (B+) Terminal 30 Power Supply (B+) Terminal 30 Low Voltage Power Supply (B+) Terminal 30 Low Voltage |
| P1603 | Awaria wewnętrznego modułu sterującego Internal Control Module Malfunction Internal Control Module Malfunction |
| P1604 | Błąd sterownika wewnętrznego modułu sterującego Internal Control Module Driver Error Internal Control Module Driver Error |
| P1605 | Awaria elektryczna czujnika przyspieszenia / drgań podczas jazdy po nierównych drogach Rough Road/Acceleration Sensor Electrical Malfunction Rough Road/Acceleration Sensor Electrical Malfunction |
| P1606 | Awaria elektryczna modułu ABS-ECU dotycząca momentu obrotowego silnika podczas jazdy po nierównych drogach Rough Road Spec Engine Torque ABS-ECU Electrical Malfunction Rough Road Spec Engine Torque ABS-ECU Electrical Malfunction |
| P1607 | Błąd sygnału prędkości pojazdu — komunikat z zespołu wskaźników Vehicle Speed Signal Error Message from Instrument Cluster Vehicle Speed Signal Error Message from Instrument Cluster |
| P1608 | Błąd sygnału kąta skrętu — komunikat z czujnika kąta skrętu Steering Angle Signal Error Message from Steering Angle Sensor Steering Angle Signal Error Message from Steering Angle Sensor |
| P1609 | Aktywacja awaryjnego wyłączenia po kolizji Crash Shut-down Activated Crash Shut-down Activated |
| P1611 | Skrót do masy uziemienia w obwodzie kontrolki MIL oraz modułu sterowania skrzynią biegów MIL Call-up Circuit/Transmission Control Module Short to Ground MIL Call-up Circuit/Transmission Control Module Short to Ground |
| P1612 | Nieprawidłowe kodowanie modułu sterowania elektronicznego Electronic Control Module Incorrect Coding Electronic Control Module Incorrect Coding |
| P1613 | Przerwany obwód lub skrót do plusa + w obwodzie kontrolki MIL MIL Call-up Circuit Open/Short to B+ MIL Call-up Circuit Open/Short to B+ |
| P1614 | Zakres/wydajność obwodu kontrolki MIL oraz modułu sterowania skrzynią biegów MIL Call-up Circuit/Transmission Control Module Range/Performance MIL Call-up Circuit/Transmission Control Module Range/Performance |
| P1615 | Zakres/wydajność obwodu czujnika temperatury oleju silnikowego Engine Oil Temperature Sensor Circuit Range/Performance Engine Oil Temperature Sensor Circuit Range/Performance |
| P1616 | Skrót do plusa + w obwodzie kontrolki świec żarowych / grzałki Glow Plug/Heater Indicator Circuit Short to B+ Glow Plug/Heater Indicator Circuit Short to B+ |
| P1617 | Przerwany obwód lub skrót do masy uziemienia w obwodzie kontrolki świec żarowych / grzałki Glow Plug/Heater Indicator Circuit Open/Short to Ground Glow Plug/Heater Indicator Circuit Open/Short to Ground |
| P1618 | Skrót do plusa + w obwodzie przekaźnika świec żarowych / grzałki Glow Plug/Heater Relay Circuit Short to B+ Glow Plug/Heater Relay Circuit Short to B+ |
| P1619 | Przerwany obwód lub skrót do masy uziemienia w obwodzie przekaźnika świec żarowych / grzałki Glow Plug/Heater Relay Circuit Open/Short to Ground Glow Plug/Heater Relay Circuit Open/Short to Ground |
| P1620 | Przerwany obwód lub skrót do plusa + sygnału temperatury płynu chłodzącego silnika Engine Coolant Temperature Signal Open/Short to B+ Engine Coolant Temperature Signal Open/Short to B+ |
| P1621 | Skrót do masy uziemienia sygnału temperatury płynu chłodzącego silnika Engine Coolant Temperature Signal Short to Ground Engine Coolant Temperature Signal Short to Ground |
| P1622 | Zakres/wydajność sygnału temperatury płynu chłodzącego silnika Engine Coolant Temperature Signal Range/Performance Engine Coolant Temperature Signal Range/Performance |
| P1623 | Brak komunikacji na magistrali danych układu napędowego Data Bus Powertrain No Communication Data Bus Powertrain No Communication |
| P1624 | Aktywny sygnał żądania kontrolki MIL MIL Request Signal Active MIL Request Signal Active |
| P1625 | Nielogiczna wiadomość na magistrali danych układu napędowego od modułu sterowania skrzynią biegów Data-Bus Powertrain Unplausible Message from Transmission Control Data-Bus Powertrain Unplausible Message from Transmission Control |
| P1626 | Brakująca wiadomość na magistrali danych układu napędowego od modułu sterowania skrzynią biegów Data-Bus Powertrain Missing Message from Transmission Control Data-Bus Powertrain Missing Message from Transmission Control |
| P1627 | Brakująca wiadomość na magistrali danych układu napędowego od pompy wtryskowej paliwa Data-Bus Powertrain Missing Message from Fuel Injection Pump Data-Bus Powertrain Missing Message from Fuel Injection Pump |
| P1628 | Brakująca wiadomość na magistrali danych układu napędowego od czujnika układu kierowniczego Data-Bus Powertrain Missing Message from Steering Sensor Data-Bus Powertrain Missing Message from Steering Sensor |
| P1629 | Brakująca wiadomość na magistrali danych układu napędowego od modułu kontroli odległości Data-Bus Powertrain Missing Message from Distance Control Data-Bus Powertrain Missing Message from Distance Control |
| P1630 | Sygnał zbyt niski czujnika położenia pedału przyspieszenia 1 Accelerator Pedal Position Sensor 1 Signal Too Low Accelerator Pedal Position Sensor 1 Signal Too Low |
| P1631 | Sygnał zbyt wysoki czujnika położenia pedału przyspieszenia 1 Accelerator Pedal Position Sensor 1 Signal Too High Accelerator Pedal Position Sensor 1 Signal Too High |
| P1632 | Awaria zasilania czujnika położenia pedału przyspieszenia 1 Accelerator Pedal Position Sensor 1 Power Supply Malfunction Accelerator Pedal Position Sensor 1 Power Supply Malfunction |
| P1633 | Sygnał zbyt niski czujnika położenia pedału przyspieszenia 2 Accelerator Pedal Position Sensor 2 Signal Too Low Accelerator Pedal Position Sensor 2 Signal Too Low |
| P1634 | Sygnał zbyt wysoki czujnika położenia pedału przyspieszenia 2 Accelerator Pedal Position Sensor 2 Signal Too High Accelerator Pedal Position Sensor 2 Signal Too High |
| P1635 | Brakująca wiadomość na magistrali danych układu napędowego od modułu sterowania klimatyzacją Data Bus Powertrain Missing Message from Air Condition Control Data Bus Powertrain Missing Message from Air Condition Control |
| P1636 | Brakująca wiadomość na magistrali danych układu napędowego od modułu sterowania poduszek powietrznych Data Bus Powertrain Missing Message from Airbag Control Data Bus Powertrain Missing Message from Airbag Control |
| P1637 | Brakująca wiadomość na magistrali danych układu napędowego od modułu sterowania elektrycznego centralnego Data Bus Powertrain Missing Message from Central Electric Control Data Bus Powertrain Missing Message from Central Electric Control |
| P1638 | Brakująca wiadomość na magistrali danych układu napędowego od modułu sterowania sprzęgłem Data Bus Powertrain Missing Message from Clutch Control Data Bus Powertrain Missing Message from Clutch Control |
| P1639 | Zakres/wydajność czujników położenia pedału przyspieszenia 1 i 2 Accelerator Pedal Position Sensor 1+2 Range/Performance Accelerator Pedal Position Sensor 1+2 Range/Performance |
| P1640 | Błąd wewnętrznego modułu sterującego (EEPROM) Internal Control Module (EEPROM) Error Internal Control Module (EEPROM) Error |
| P1641 | Proszę sprawdzić pamięć DTC modułu sterowania klimatyzacją Air Condition ECU Please check DTC Memory of Air Condition ECU |
| P1642 | Proszę sprawdzić pamięć DTC modułu sterowania poduszek powietrznych Airbag ECU Please check DTC Memory of Airbag ECU |
| P1643 | Proszę sprawdzić pamięć DTC modułu sterowania elektrycznego centralnego Central Electric ECU Please check DTC Memory of Central Electric ECU |
| P1644 | Proszę sprawdzić pamięć DTC modułu sterowania sprzęgłem Clutch ECU Please check DTC Memory of Clutch ECU |
| P1645 | Brakująca wiadomość na magistrali danych układu napędowego od modułu sterowania napędem na wszystkie koła Data Bus Powertrain Missing Message from All Wheel Drive Control Data Bus Powertrain Missing Message from All Wheel Drive Control |
| P1646 | Proszę sprawdzić pamięć DTC modułu sterowania napędem na wszystkie koła All Wheel Drive ECU Please Check DTC Memory of All Wheel Drive ECU |
| P1647 | Proszę sprawdzić pamięć DTC modułu sterowania napędem na wszystkie koła All Wheel Drive ECU Please Check DTC Memory of All Wheel Drive ECU |
| P1648 | Awaria magistrali danych układu napędowego Data Bus Powertrain Malfunction Data Bus Powertrain Malfunction |
| P1649 | Brakująca wiadomość na magistrali danych układu napędowego od modułu sterowania ABS Data Bus Powertrain Missing Message from ABS Control Module Data Bus Powertrain Missing Message from ABS Control Module |
| P1650 | Brakująca wiadomość na magistrali danych układu napędowego od modułu sterowania zespołem wskaźników Data Bus Powertrain Missing Message from Instrument Panel ECU Data Bus Powertrain Missing Message from Instrument Panel ECU |
| P1651 | Brakujące wiadomości na magistrali danych układu napędowego Data Bus Powertrain Missing Messages Data Bus Powertrain Missing Messages |
| P1652 | Proszę sprawdzić pamięć DTC modułu sterowania skrzynią biegów Transmission ECU Please check DTC Memory of Transmission ECU |
| P1653 | Proszę sprawdzić pamięć DTC modułu sterowania ABS ABS Control Module Please check DTC Memory of ABS Control Module |
| P1654 | Proszę sprawdzić pamięć DTC modułu sterowania panelem kontrolnym Control Panel ECU Please check DTC Memory of Control Panel ECU |
| P1655 | Proszę sprawdzić pamięć DTC modułu sterowania ADR ADR Control Module Please check DTC Memory of ADR Control Module |
| P1656 | Skrót do masy uziemienia w obwodzie przekaźnika sprzęgła klimatyzacji A/C Clutch Relay Circuit Short to Ground A/C Clutch Relay Circuit Short to Ground |
| P1657 | Skrót do plusa + w obwodzie przekaźnika sprzęgła klimatyzacji A/C Clutch Relay Circuit Short to B+ A/C Clutch Relay Circuit Short to B+ |
| P1658 | Nieprawidłowy sygnał na magistrali danych układu napędowego od modułu sterowania ADR Data Bus Powertrain Incorrect Signal from ADR Control Module Data Bus Powertrain Incorrect Signal from ADR Control Module |
| P1676 | Awaria elektryczna obwodu kontrolki MIL Drive by Wire Drive by Wire-MIL Circuit Electrical Malfunction Drive by Wire-MIL Circuit Electrical Malfunction |
| P1677 | Skrót do plusa + w obwodzie kontrolki MIL Drive by Wire Drive by Wire-MIL Circuit Short to B+ Drive by Wire-MIL Circuit Short to B+ |
| P1678 | Skrót do masy uziemienia w obwodzie kontrolki MIL Drive by Wire Drive by Wire-MIL Circuit Short to Ground Drive by Wire-MIL Circuit Short to Ground |
| P1679 | Przerwany obwód kontrolki MIL Drive by Wire Drive by Wire-MIL Circuit Open Drive by Wire-MIL Circuit Open |
| P1681 | Programowanie modułu sterującego nie zostało zakończone Control Unit Programming Not Finished Control Unit Programming Not Finished |
| P1684 | Błąd komunikacji podczas programowania modułu sterującego Control Unit Programming Communication Error Control Unit Programming Communication Error |
| P1686 | Błąd programowania modułu sterującego Control Unit Error Programming Error Control Unit Error Programming Error |
| P1690 | Awaria kontrolki sygnalizującej usterkę Malfunction Indication Light Malfunction Malfunction Indication Light Malfunction |
| P1691 | Przerwany obwód kontrolki sygnalizującej usterkę Malfunction Indication Light Open Malfunction Indication Light Open |
| P1692 | Skrót do masy uziemienia w obwodzie kontrolki sygnalizującej usterkę Malfunction Indication Light Short to Ground Malfunction Indication Light Short to Ground |
| P1693 | Skrót do plusa + w obwodzie kontrolki sygnalizującej usterkę Malfunction Indication Light Short to B+ Malfunction Indication Light Short to B+ |
| P1694 | Przerwany obwód lub skrót do masy uziemienia w obwodzie kontrolki sygnalizującej usterkę Malfunction Indication Light Open/Short to Ground Malfunction Indication Light Open/Short to Ground |
| P1704 | Awaria przełącznika Kick Down Kick Down Switch Malfunction Kick Down Switch Malfunction |
| P1705 | Osiągnięty limit adaptacji monitorowania przełożeń Gear/Ratio Monitoring Adaptation Limit Reached Gear/Ratio Monitoring Adaptation Limit Reached |
| P1711 | Zakres/wydajność sygnału prędkości koła 1 Wheel Speed Signal 1 Range/Performance Wheel Speed Signal 1 Range/Performance |
| P1716 | Zakres/wydajność sygnału prędkości koła 2 Wheel Speed Signal 1 Range/Performance Wheel Speed Signal 2 Range/Performance |
| P1721 | Zakres/wydajność sygnału prędkości koła 3 Wheel Speed Signal 1 Range/Performance Wheel Speed Signal 3 Range/Performance |
| P1723 | Przerwany obwód układu blokady rozrusznika Starter Interlock Circuit Open Starter Interlock Circuit Open |
| P1724 | Skrót do masy uziemienia w obwodzie układu blokady rozrusznika Starter Interlock Circuit Short to Ground Starter Interlock Circuit Short to Ground |
| P1726 | Zakres/wydajność sygnału prędkości koła 4 Wheel Speed Signal 4 Range/Performance Wheel Speed Signal 4 Range/Performance |
| P1728 | Zakres/Wydajność różnych sygnałów prędkości koła Different Wheel Speed Signals Range/Performance |
| P1729 | Obwód blokady rozrusznika Zwarcie do B+ Starter Interlock Circuit Short to Battery Positive |
| P1733 | Obwód przycisku Tiptronic Down Zwarcie do masy Tiptronic Switch Down Circuit Short to Ground |
| P1739 | Obwód przycisku Tiptronic Up Zwarcie do masy Tiptronic Switch Up Circuit Short to Ground |
| P1740 | Sterowanie temperaturą sprzęgła Clutch temperature control |
| P1741 | Adaptacja ciśnienia sprzęgła na granicy Clutch pressure adaptation at limit |
| P1742 | Adaptacja momentu obrotowego sprzęgła na granicy Clutch torque adaptation at limit |
| P1743 | Sygnał kontroli poślizgu sprzęgła za wysoki Clutch slip control signal too high |
| P1744 | Obwód rozpoznawania przycisku Tiptronic Zwarcie do masy Tiptronic Switch Recognition Circuit Short to Ground |
| P1745 | Przekaźnik jednostki sterującej skrzynią biegów Zwarcie do B+ Transmission Control Unit Relay Short to Battery Positive |
| P1746 | Awaria przekaźnika jednostki sterującej skrzynią biegów Transmission Control Unit Relay Malfunction |
| P1747 | Przekaźnik jednostki sterującej skrzynią biegów przerwany obwód/zwarcie do masy Transmission Control Unit Relay Open/Short to Ground |
| P1748 | Autodiagnostyka jednostki sterującej skrzynią biegów Transmission Control Unit Self-Check |
| P1749 | Nieprawidłowe kodowanie jednostki sterującej skrzynią biegów Transmission Control Unit Incorrectly Coded |
| P1750 | Niskie napięcie zasilania Power Supply Voltage Low Voltage |
| P1751 | Wysokie napięcie zasilania Power Supply Voltage High Voltage |
| P1752 | Awaria zasilania Power Supply Malfunction |
| P1760 | Awaria blokady zmiany biegów Shift Lock Malfunction |
| P1761 | Blokada zmiany biegów Zwarcie do masy Shift Lock Short to Ground |
| P1762 | Blokada zmiany biegów Zwarcie do B+ Shift Lock Short to Battery Positive |
| P1763 | Blokada zmiany biegów przerwany obwód Shift Lock Open |
| P1764 | Sterowanie temperaturą skrzyni biegów Transmission temperature control |
| P1765 | Adaptacja czujnika ciśnienia hydraulicznego 2 na granicy Hydraulic Pressure Sensor 2 adaptation at limit |
| P1766 | Sygnał kąta przepustnicy zablokowany w pozycji wyłączonej Throttle Angle Signal Stuck Off |
| P1767 | Sygnał kąta przepustnicy zablokowany w pozycji włączonej Throttle Angle Signal Stuck On |
| P1768 | Czujnik ciśnienia hydraulicznego 2 Za wysokie Hydraulic Pressure Sensor 2 Too High |
| P1769 | Czujnik ciśnienia hydraulicznego 2 Za niskie Hydraulic Pressure Sensor 2 Too Low |
| P1770 | Zakres/Wydajność sygnału obciążenia Load Signal Range/Performance |
| P1771 | Sygnał obciążenia zablokowany w pozycji wyłączonej Load Signal Stuck Off |
| P1772 | Sygnał obciążenia zablokowany w pozycji włączonej Load Signal Stuck On |
| P1773 | Czujnik ciśnienia hydraulicznego 1 Za wysokie Hydraulic Pressure Sensor 1 Too High |
| P1774 | Czujnik ciśnienia hydraulicznego 1 Za niskie Hydraulic Pressure Sensor 1 Too Low |
| P1775 | Adaptacja czujnika ciśnienia hydraulicznego 1 na granicy Hydraulic Pressure Sensor 1 adaptation at limit |
| P1776 | Zakres/wydajność czujnika ciśnienia hydraulicznego 1 Hydraulic Pressure Sensor 1 Range/Performance |
| P1777 | Zakres/wydajność czujnika ciśnienia hydraulicznego 2 Hydraulic Pressure Sensor 2 Range/Performance |
| P1778 | Awaria elektryczna elektromagnesu EV7 Solenoid EV7 Electrical Malfunction |
| P1781 | Redukcja momentu obrotowego silnika Przerwany obwód/Zwarcie do masy Engine Torque Reduction Open/Short to Ground |
| P1782 | Redukcja momentu obrotowego silnika Zwarcie do B+ Engine Torque Reduction Short to Battery Positive |
| P1784 | Przewód zmiany biegu w górę/w dół Przerwany obwód/Zwarcie do masy Shift up/down Wire Open/Short to Ground |
| P1785 | Przewód zmiany biegu w górę/w dół Zwarcie do B+ Shift up/down Wire Short to Battery Positive |
| P1786 | Obwód światła cofania przerwany obwód Reversing Light Circuit Open |
| P1787 | Obwód światła cofania Zwarcie do masy Reversing Light Circuit Short to Ground |
| P1788 | Obwód światła cofania Zwarcie do B+ Reversing Light Circuit Short to Battery Positive |
| P1789 | Obwód interwencji obrotów biegu jałowego Komunikat o błędzie z jednostki sterującej silnikiem Idle Speed Intervention Circuit Error Message from Engine Control |
| P1790 | Obwód wyświetlacza zakresu skrzyni biegów Przerwany obwód Transmission Range Display Circuit Open |
| P1791 | Obwód wyświetlacza zakresu skrzyni biegów Zwarcie do masy Transmission Range Display Circuit Short to Ground |
| P1792 | Obwód wyświetlacza zakresu skrzyni biegów Zwarcie do B+ Transmission Range Display Circuit Short to Battery Positive |
| P1793 | Obwód czujnika prędkości wyjściowej 2 Brak sygnału Output Speed Sensor 2 Circuit No Signal |
| P1795 | Obwód sygnału prędkości pojazdu Przerwany obwód Vehicle Speed Signal Circuit Open |
| P1796 | Obwód sygnału prędkości pojazdu Zwarcie do masy Vehicle Speed Signal Circuit Short to Ground |
| P1797 | Obwód sygnału prędkości pojazdu Zwarcie do B+ Vehicle Speed Signal Circuit Short to Battery Positive |
| P1798 | Zakres/Wydajność obwodu czujnika prędkości wyjściowej 2 Output Speed Sensor 2 Circuit Range/Performance |
| P1799 | Obwód czujnika prędkości wyjściowej 2 Obroty za wysokie Output Speed Sensor 2 Circuit Revolutions Per Minute Too High |
| P1813 | Awaria elektryczna elektromagnesu sterowania ciśnieniem 1 Pressure Control Solenoid 1 Electrical |
| P1814 | Elektromagnes sterowania ciśnieniem 1 Przerwany obwód/Zwarcie do masy Pressure Control Solenoid 1 Open/Short to Ground |
| P1815 | Elektromagnes sterowania ciśnieniem 1 Zwarcie do B+ Pressure Control Solenoid 1 Short to Battery Positive |
| P1818 | Awaria elektryczna elektromagnesu sterowania ciśnieniem 2 Pressure Control Solenoid 2 Electrical |
| P1819 | Elektromagnes sterowania ciśnieniem 2 Przerwany obwód/Zwarcie do masy Pressure Control Solenoid 2 Open/Short to Ground |
| P1820 | Elektromagnes sterowania ciśnieniem 2 Zwarcie do B+ Pressure Control Solenoid 2 Short to Battery Positive |
| P1823 | Awaria elektryczna elektromagnesu sterowania ciśnieniem 3 Pressure Control Solenoid 3 Electrical |
| P1824 | Elektromagnes sterowania ciśnieniem 3 Przerwany obwód/Zwarcie do masy Pressure Control Solenoid 3 Open/Short to Ground |
| P1825 | Elektromagnes sterowania ciśnieniem 3 Zwarcie do B+ Pressure Control Solenoid 3 Short to Battery Positive |
| P1828 | Awaria elektryczna elektromagnesu sterowania ciśnieniem 4 Pressure Control Solenoid 4 Electrical |
| P1829 | Elektromagnes sterowania ciśnieniem 4 Przerwany obwód/Zwarcie do masy Pressure Control Solenoid 4 Open/Short to Ground |
| P1830 | Elektromagnes sterowania ciśnieniem 4 Zwarcie do B+ Pressure Control Solenoid 4 Short to Battery Positive |
| P1834 | Elektromagnes sterowania ciśnieniem 5 Przerwany obwód/Zwarcie do masy Pressure Control Solenoid 5 Open/Short to Ground |
| P1835 | Elektromagnes sterowania ciśnieniem 5 Zwarcie do B+ Pressure Control Solenoid 5 Short to Battery Positive |
| P1841 | Wersje modułów sterowania silnikiem i skrzynią biegów nie zgadzają się Engine/Transmission Control Modules Versions do not match |
| P1842 | Proszę sprawdzić pamięć DTC jednostki sterującej tablicą przyrządów Please check DTC Memory of instrument panel ECU |
| P1843 | Proszę sprawdzić pamięć DTC modułu sterowania ADR Please check DTC Memory of ADR Control Module |
| P1844 | Proszę sprawdzić pamięć DTC jednostki sterującej centralnym układem elektrycznym Please check DTC Memory of central electric control ECU |
| P1847 | Proszę sprawdzić pamięć DTC jednostki sterującej systemem hamulcowym Please check DTC Memory of brake system ECU |
| P1848 | Proszę sprawdzić pamięć DTC jednostki sterującej silnikiem Please check DTC Memory of engine ECU |
| P1849 | Proszę sprawdzić pamięć DTC jednostki sterującej skrzynią biegów Please check DTC Memory of transmission ECU |
| P1850 | Brak komunikatu magistrali danych układu napędowego z jednostki sterującej silnikiem Data-Bus Powertrain Missing Message from Engine Control |
| P1851 | Brak komunikatu magistrali danych układu napędowego z jednostki sterującej hamulcem Data-Bus Powertrain Missing Message from Brake Control |
| P1852 | Nieprawidłowy komunikat magistrali danych układu napędowego z jednostki sterującej silnikiem Data-Bus Powertrain Unplausible Message from Engine Control |
| P1853 | Nieprawidłowy komunikat magistrali danych układu napędowego z jednostki sterującej hamulcem Data-Bus Powertrain Unplausible Message from Brake Control |
| P1854 | Uszkodzenie sprzętowe magistrali danych układu napędowego Data-Bus Powertrain Hardware Defective |
| P1855 | Kontrola wersji oprogramowania magistrali danych układu napędowego Data-Bus Powertrain Software Version Control |
| P1856 | Obwód czujnika położenia przepustnicy/pedału A Komunikat o błędzie z jednostki sterującej silnikiem Throttle/Pedal Position Sensor A Circuit Error Message from Engine Control |
| P1857 | Sygnał obciążenia Komunikat o błędzie z jednostki sterującej silnikiem Load Signal Error Message from Engine Control |
| P1858 | Obwód sygnału prędkości silnika Komunikat o błędzie z jednostki sterującej silnikiem Engine Speed Input Circuit Error Message from Engine Control |
| P1859 | Obwód włącznika hamulca Komunikat o błędzie z jednostki sterującej silnikiem Brake Switch Circuit Error Message from Engine Control |
| P1860 | Komunikat o błędzie włącznika Kick Down z jednostki sterującej silnikiem Kick Down Switch Error Message from Engine Control |
| P1861 | Komunikat o błędzie czujnika położenia przepustnicy (TP) z jednostki sterującej silnikiem Throttle Position (TP) Sensor Error Message from Engine Control Module |
| P1862 | Brak komunikatu magistrali danych układu napędowego z jednostki sterującej tablicą przyrządów Data Bus Powertrain Missing Message from Instrument Panel ECU |
| P1863 | Brak komunikatu magistrali danych układu napędowego z czujnika kąta skrętu kierownicy Data Bus Powertrain Missing Message from Steering Angle Sensor |
| P1864 | Brak komunikatu magistrali danych układu napędowego z modułu sterowania ADR Data Bus Powertrain Missing Message from ADR Control Module |
| P1865 | Brak komunikatu magistrali danych układu napędowego z jednostki centralnej elektroniki Data Bus Powertrain Missing Message from Central Electronics |
| P1866 | Brak komunikatów magistrali danych układu napędowego Data Bus Powertrain Missing Messages |
Masz problem z powracającymi błędami DTC? Zobacz, jak wygląda usuwanie błędów DTC w Rzeszowie i umów się na diagnostykę sterownika.
DTC (ang. Diagnostic Trouble Codes) to kody błędów generowane przez komputer pokładowy samochodu Audi (ECU), gdy wykryje on nieprawidłowości w działaniu któregoś z systemów pojazdu. Mogą one dotyczyć m.in. silnika, układu wydechowego, paliwowego, elektroniki lub emisji spalin. Pojawienie się błędu DTC zazwyczaj skutkuje zapaleniem się kontrolki „Check Engine” na desce rozdzielczej. Kody są odczytywane przez złącze OBD‑II i służą do diagnozowania konkretnych usterek w samochodach marki Audi.
To zależy od rodzaju błędu. Niektóre kody DTC w Audi nie wpływają bezpośrednio na bezpieczeństwo jazdy, jednak ich ignorowanie może prowadzić do poważniejszych usterek lub zwiększonego zużycia paliwa. Jeśli w Twoim Audi świeci się kontrolka „Check Engine”, warto jak najszybciej przeprowadzić diagnostykę.
Błędy DTC w Audi można odczytać za pomocą skanera OBD‑II lub aplikacji mobilnej po podłączeniu do gniazda diagnostycznego w pojeździe. Popularne narzędzia to np. ELM327, Torque, Car Scanner lub specjalistyczne oprogramowanie takie jak VCDS (VAG-COM), dedykowane pojazdom grupy VAG. Odczytane kody można sprawdzić w internecie, np. w katalogach DTC online przeznaczonych dla modeli Audi.
Kasowanie błędów w Audi to tymczasowe wyczyszczenie kodów – jeśli usterka nadal występuje, DTC pojawią się ponownie. Trwałe usunięcie polega na modyfikacji oprogramowania ECU, aby dezaktywować wybrane błędy (np. po usunięciu DPF lub EGR). Takie rozwiązania są często stosowane w serwisach w Rzeszowie specjalizujących się w ChipTuningu i programowaniu sterowników w samochodach marki Audi.
Koszt usługi usunięcia błędów DTC w Audi zależy od rodzaju usterki, zakresu prac oraz konkretnego modelu pojazdu. Wycena zawsze ustalana jest indywidualnie – inne będą stawki za podstawowe kasowanie błędów, a inne za trwałe usunięcie kodów DTC z oprogramowania sterownika ECU (np. po modyfikacjach DPF, EGR lub AdBlue). Aby poznać dokładną cenę, skontaktuj się z nami – doradzimy i przygotujemy indywidualną ofertę dla Twojego Audi.