Modyfikując soft w ECU, można zoptymalizować działanie silnika tak, by w pełni wykorzystać jego potencjał. To przekłada się m.in. na:
Dobrze wykonane flashowanie ECU to nie tylko większa frajda z jazdy – to także dopasowanie auta do Twojego stylu prowadzenia i warunków, w jakich na co dzień jeździsz.
Oto jak wygląda cały proces w profesjonalnym wykonaniu:
Profesjonalne flashowanie ECU to nie „wrzucenie gotowca z internetu”, ale indywidualnie dopasowana modyfikacja – dlatego zawsze warto korzystać z usług sprawdzonych tunerów, którzy biorą odpowiedzialność za efekty.
Flashowanie ECU (Engine Control Unit), czyli modułu sterującego pracą silnika, to proces polegający na wgraniu nowego oprogramowania lub modyfikacji istniejącego softu w komputerze silnika.
Dzięki flashowaniu ECU możliwe jest zoptymalizowanie parametrów pracy jednostki napędowej – np. zwiększenie mocy, momentu obrotowego, poprawa reakcji na gaz czy zmniejszenie zużycia paliwa.
Zabieg ten wykonuje się najczęściej w celu tuningu elektronicznego (chiptuningu), usunięcia błędów fabrycznych lub dostosowania silnika do konkretnych warunków eksploatacyjnych.
Flashowanie odbywa się za pomocą specjalistycznego interfejsu diagnostycznego i komputera – i powinno być przeprowadzane przez doświadczonych specjalistów, aby uniknąć uszkodzenia jednostki sterującej.
Nie. Flashowanie ECU nie wpływa na ważność przeglądu.
Zazwyczaj od 1 do 3 godzin – w zależności od modelu auta, typu sterownika i trybu połączenia (OBD, bench, boot).
Tak – wykonujemy kopię zapasową Twojego softu przed każdą modyfikacją. Możemy w każdej chwili przywrócić ustawienia fabryczne. Więcej o procedurze dowiesz siękontaktując się z nami.
Nie wszystkie – dlatego zawsze zaczynamy od bezpłatnej diagnostyki i sprawdzenia numeru sterownika. Jeśli nie da się flashować, zaproponujemy alternatywę.
Tak – w wielu autach można podczas modyfikacji usunąć ogranicznik prędkości maksymalnej, ale decyzja zależy od klienta i możliwości konkretnego sterownika.
Nie – większość modyfikacji softu jest tak zaprojektowana, by działała na seryjnych podzespołach. W przypadku mocniejszego stage 2 lub 3 – może być potrzebna zmiana np. intercoolera czy sprzęgła.
Profesjonalny sprzęt ma zabezpieczenia na takie sytuacje – zawsze da się przywrócić sterownik do działania. Dlatego tak ważne jest, by robić to w warunkach warsztatowych, nie na parkingu.
Tak – ale tylko, jeśli serwis wie, gdzie i jak szukać. Niektóre auta mają tzw. flash counter, inne nie. U nas możesz zamówić modyfikację z opcją „stealth mode”, minimalizującą wykrywalność.